32.第32章 绿色挑战[第2页/共3页]

唐宁：“这就比如修铁路的时候碰到了一座山，是开凿隧道好呢，还是绕畴昔好呢？大要上看起来是绕畴昔比较省钱，但是这么一来就会让铁路变慢，华侈的是搭客的时候，并且是永久性地华侈。地下电缆更耐用、更安然，还不影响都会的景观，从长远来看更划算。伦敦是天下中间，我们要给小兄弟们做出榜样。电力的利用会生长很敏捷的，你们看，法拉第先生都全职在给电力公司搞研发，这日子不远了。”

这估计都是3、五年以后的事了，唐宁最早要完成在私家交通东西上的技术堆集，从发明自行车开端。

身为委员会主席，唐宁决定再次鞭策科技往宿世长，提出污水措置计划，用生物膜净化污水，净化工厂建在伦敦东郊，巴瑟杰的线路的中点，并称，颠末生物膜净化的污水用眼睛几近看不出与洁净河水的辨别，这么一来，能够将污水倒灌的风险化减到最小。委员们不太信赖有这类功德，承诺给唐宁一点时候去研发他的生物膜。

而此时，另一个管理环境的打算又垂垂在唐宁的脑中成型――交通东西。当时最好的私家交通东西就是马车，它不但贵、难保护，还要雇佣车夫，更是净化环境，因为有马粪。唐宁最恨净化环境的产业产品，他不筹办遵循科技生长的规律去发明内燃机，那是一种掉队的科技，它的尾气难闻有毒害，并且更没治的是四冲程激发的噪音。唐宁筹办直接发明绿色能源期间的――燃料电池引擎。

内燃机的道理是将储藏在汽油、柴油中的化学能转换成热能，再颠末典范的四冲程转换成机器能，因为其过程大量的能量以热能的情势华侈掉，以是能量转换效力并不高，为10-50%。而燃料电池是从氢或者天然气、煤气转换成电能，再从电能转换成机器能，此中电能到机器的转换效力很高，只要超越200瓦的电机转换效力就能轻松达到99%，乃至于燃料电池的转换效力可高达85%。

在唐宁的污水管理委员会里，有两人反对在制作下水道的时候同时打算地下电缆和供暖、供气管道，因为这会增加相称大的开支。唐宁就带他们来本身家看这些电灯，剧透将来，说：“将来，每家每户都都会用上如许的电灯，伦敦群众今后不再被火警困扰，电的利用会是多的。”

唐宁筹办取二者之长，以甲醇为运输、存储的载体，将来炼油厂的首要产品不再是汽油、柴油，而是以甲醇为主。利用燃料重组的体例在加氢站把甲醇变成氢。越庞大的烃类裂解所需的温度越高，甲醇重组需求300摄氏度，汽油则高达800度。温度高就意味着要加散热电扇，噪音就会呈现，以是唐宁不但愿每一台车上都有本身的燃料重组设备，最多长途大客车和卡车装备，远期的电力火车和轮船装备，都会小车就不必了。

利用含碳的燃料轻易形成碳积，保护本钱更高，但如利用甲醇这类液体，他的运输和储存将非常便当。氢是宇宙中最轻的元素，就算是最密闭的容器，安排久了也会逸空，它的好处就是最洁净，设备不轻易产生化学腐蚀。