32.第32章 绿色挑战[第1页/共3页]

两个反对党实在对史上第一慈悲家相本地尊敬，并且唐宁这么煞有介事地请他们到家里来见地将来的电灯，诚意实足，他们终究无话可说了。

燃料电池是一门庞大的技术，真正的合用化是要到阿波罗登月的时候为体味决电力和水源题目才利用上，二战时德国的潜艇为了节制噪声遁藏声纳也用过。它触及到化学热力学、电化学、电催化、质料科学、电力体系及主动节制等学科，相称无益于唐宁的公司耐久把持市场，当他不再把持时，恐怕天下上已经是燃料电池引擎的天下，乌烟瘴气、引擎轰鸣的内燃机汽车的地球或许永久不会再现，这是唐宁扶植夸姣人类故里做出的巨大与大胆的进献。

燃料电池利用氢或者烃类燃料（主如果以甲烷为主的天然气），与氛围中的氧产生反应产生电力，是以，燃料电池更像是小型发电厂，并对照顾的能量限定跟内燃机一样――油箱的大小。

这估计都是3、五年以后的事了，唐宁最早要完成在私家交通东西上的技术堆集，从发明自行车开端。

污水管理委员会任命的测量员巴瑟杰为伦敦下水道的管理设想计划，巴瑟杰颠末数月的调研，提出了操纵泰晤士河的潮汐将成心建成坡度的下水道中的污水排入泰晤士河口的计划。这个计划很天赋，当泰晤士河退潮时，将把污水全数带走，但是，委员们有来由思疑，万一时候拿捏得不到位，污水倒灌进泰晤士河，那就惨了。

内燃机的道理是将储藏在汽油、柴油中的化学能转换成热能，再颠末典范的四冲程转换成机器能，因为其过程大量的能量以热能的情势华侈掉，以是能量转换效力并不高，为10-50%。而燃料电池是从氢或者天然气、煤气转换成电能，再从电能转换成机器能，此中电能到机器的转换效力很高，只要超越200瓦的电机转换效力就能轻松达到99%，乃至于燃料电池的转换效力可高达85%。

唐宁：“这就比如修铁路的时候碰到了一座山，是开凿隧道好呢，还是绕畴昔好呢？大要上看起来是绕畴昔比较省钱，但是这么一来就会让铁路变慢，华侈的是搭客的时候，并且是永久性地华侈。地下电缆更耐用、更安然，还不影响都会的景观，从长远来看更划算。伦敦是天下中间，我们要给小兄弟们做出榜样。电力的利用会生长很敏捷的，你们看，法拉第先生都全职在给电力公司搞研发，这日子不远了。”

而此时，另一个管理环境的打算又垂垂在唐宁的脑中成型――交通东西。当时最好的私家交通东西就是马车，它不但贵、难保护，还要雇佣车夫，更是净化环境，因为有马粪。唐宁最恨净化环境的产业产品，他不筹办遵循科技生长的规律去发明内燃机，那是一种掉队的科技，它的尾气难闻有毒害，并且更没治的是四冲程激发的噪音。唐宁筹办直接发明绿色能源期间的――燃料电池引擎。

唐宁说：“我们从泰晤士河周边开端开凿下水道吧，用最快的速率把这个开放式的下水道大大的改良。现在夏季氛围不畅通，在国会大厦都能闻到泰晤士河的臭味儿了。”

燃料电池的题目在于不直观，本钱高，保护不易，但内燃机没有提高的年代在唐宁的操盘之下异军崛起或许能部分化决这两大困难。在科技生长史上，早在1830年代就已经有人提出了氢氧燃料电池的实际，利用铂粉做阳极反应催化剂是很长一段时候这类技术得不到大范围利用的启事，因为铂又叫白金，是贵金属。唐宁的首要手腕就是采取几近100%回收的体例以降落贵金属本钱。