第四章 航空工业加速[第1页/共3页]

“1943年的重点是：各航空发动机公司尽能够地晋升产量，除我们本身的出产需求以外，日本、意大利等国对我们的发动机需求也会大范围增加。同时，各首要飞机制造厂要去意大利布点出产、有关合作名单与对接公司由武备部同一安排，我们将起首在乎大利方向实现空戎服备的同一，部分不首要且要求较低的配件，请尽能够安排给本国其他企业和法国、比利时、荷兰等国的公司出产。”施佩尔最后奉告他们，“颠末清算与调剂以后的帝国坦克出产才气已晋升了2倍，来岁有望晋升到3倍，再加意大利的产出估计能到4倍乃至更多，估计能达到3.5万辆每年，我但愿飞机制造也有如许的晋升空间。来岁上半年开端出产目标是2500架一个月，整年要求冲破4万架，再加意大利方向的1万余架，一年起码出产5万架。”

看着被这个数字震惊得目瞪口呆的世人，霍夫曼奉告他们：“你们不要觉得5万架很多，光美国一国来岁便能够出产6万架以上，再加上英国、苏联的产量，他们的数字或许会比我们多一倍――如果不是我们的空军豪杰恐惧，我们现在早就被美国人的飞机给淹没了。”

“甚么？这不成能”他不平气地接过来一看后却盗汗直冒，最后如何也不肯罢休，如获珍宝地表示，“这款发动机我们项目我们公司接了。”

这一点霍夫曼是深有体味的，汗青上德国在二战期间一向没设备涡轮增压发动机，不是德国技术搞不出来，恰好相反，德国有如许的前瞻研讨，但因为质料学根本不踏实，罕见金属资本不敷，特别是高温合金的缺口很大，形成了涡轮增压只能一向呆在尝试室里；而德国的喷气发动机程度固然天下抢先，但因为金属完善，发动机无毛病寿命都很短。如果能改良这个缺点，德国的航空气力将会比汗青更强，而只要航空气力晋升，德国的终究胜利才有保障――不考虑空中上风，德国空中军队完整不惧任何仇敌，在西线面对英美军队还能大范围占有上风。

“这个……”提及美国的R2800、R2600比BMW801强宝马公司不敢辩驳，可日本型号比本身强他们就不平气了，前次来的“护”发动机图纸不就不可么？

“武备部航空专家以为，我们的液冷发动机与天下先进程度差异不大，但气冷发动机的差异相对较大，这与我们更存眷液冷发动机同时只要一家气冷发动机公司有关，是以对气冷系列必须格外予以存眷。”德国在战前本来有宝马与布拉莫（Bramo）两家首要出产气冷发动机的公司，但厥后宝马公司并购了布拉莫公司，成果大功率气冷航空发动机只剩下了一家。

最后一条很较着是需求前提，如果没有对等的技术互换与交换，日本是不会傻乎乎把本身最新、最好的航白技术拿出来的。不过，在航空范畴日德两国另有相互交换的余地，在坦克与火炮范畴则是德国绝对碾压了，日本最后必须用贵金属或者原质料来付出这统统，德国仍然会处于主导和无益职位。

“叛国”两个字如同一阵北风刮过，统统人都心头一颤，下认识地缩了下脖子――元首可不会开打趣，前次叛国个人的主谋，包含一堆元帅、大将在内的大人物绞刑才方才履行结束呢。