第四章 航空工业加速[第1页/共3页]

散会以后，施佩尔悄悄问霍夫曼：“元首，您真的筹办出产那么多飞机特别是战役机？”

“1943年的重点是：各航空发动机公司尽能够地晋升产量，除我们本身的出产需求以外，日本、意大利等国对我们的发动机需求也会大范围增加。同时，各首要飞机制造厂要去意大利布点出产、有关合作名单与对接公司由武备部同一安排，我们将起首在乎大利方向实现空戎服备的同一，部分不首要且要求较低的配件，请尽能够安排给本国其他企业和法国、比利时、荷兰等国的公司出产。”施佩尔最后奉告他们，“颠末清算与调剂以后的帝国坦克出产才气已晋升了2倍，来岁有望晋升到3倍，再加意大利的产出估计能到4倍乃至更多，估计能达到3.5万辆每年，我但愿飞机制造也有如许的晋升空间。来岁上半年开端出产目标是2500架一个月，整年要求冲破4万架，再加意大利方向的1万余架，一年起码出产5万架。”

“这当然是不成能的……”施佩尔心想，如果如许那干脆就别打了，趁早投降才是前程。(未完待续。)

最后一条很较着是需求前提，如果没有对等的技术互换与交换，日本是不会傻乎乎把本身最新、最好的航白技术拿出来的。不过，在航空范畴日德两国另有相互交换的余地，在坦克与火炮范畴则是德国绝对碾压了，日本最后必须用贵金属或者原质料来付出这统统，德国仍然会处于主导和无益职位。

“武备部航空专家以为，我们的液冷发动机与天下先进程度差异不大，但气冷发动机的差异相对较大，这与我们更存眷液冷发动机同时只要一家气冷发动机公司有关，是以对气冷系列必须格外予以存眷。”德国在战前本来有宝马与布拉莫（Bramo）两家首要出产气冷发动机的公司，但厥后宝马公司并购了布拉莫公司，成果大功率气冷航空发动机只剩下了一家。

奔驰公司的技术代表神采很丢脸，施佩尔部长的话固然刺耳却没有夸大究竟，日本搞的发动机固然机能不敷稳定、无毛病时候也短，但目标却比德国本身高出一筹，奔驰公司本身给DB601后代设想的功率只要1475马力，但无毛病这件事要一分为二地来看：很多飞机远在发动机寿命耗尽前就已报销，日本还属于比较珍惜飞机的，俄国人的门路更加简朴卤莽，飞机发动机无毛病寿命根基不超越200个小时，而80%的苏联飞翔员在飞满200个小时之前就已被击落了。

“盟国之间触及的好处调剂、专利受权与经费划拨均由武备部一体把握，团体不会让各公司亏损，武备部还为结合开辟筹办了3-5亿帝国马克的经费，为各公司付出开辟本钱，算是对好处调剂的开端赔偿。”霍夫曼总结道，“大师的目光务必请放得长远一点，战役打赢以后，全部欧洲都会把握在我们手里，到时候想如何受权、如何收钱都不是题目，可万一打输了，我们统统的服从、人才、设备和工厂都会变成仇敌的战利品――这是非常可骇也是毫不能产生的事情。统统的设想局、出产商都必须服参武备部同一调剂、同一安排，相互间开放技术壁垒，不答应有不顾大局的抵抗与粉碎行动――那是叛国！”

“当然，你还没看到英美计谋轰炸的可骇，我必必要有充足数量的飞机来对付这统统，制造一架4发重型轰炸机的本钱约莫是20架Bf-109，是7-8架Fw-190，英美或许有我们2-3倍的气力，可你以为他们的国力能强过我们7-8倍？”