第三十章 新机型（完）[第3页/共4页]

“有甚么新项目？”

在项目先容的最后，跟着各种百般的数据先容越来越进入专业范畴，世人都开端茫然起来，眼看霍夫曼已进入了心不在焉的状况，凯特尔以元首另有其他事情安排为由叫停了陈述会，但愿穆尔特霍夫能在试飞时聘请元首过来旁观，后者高欢畅兴地承诺了。

川西公司是水上飞机出产商，贫乏起落架和陆基飞机设想经历，是以紫电存在一些很初级的题目：包含相沿的“强风”型号梯形上反中单翼布局在陆基飞机上利用时会形成起降过程中的视界死角；主起落架支柱太长，收放机构过于庞大，轮距过宽和方向舵偏小，给降落带来很多隐患。但这些题目对道尼尔公司而言不存在任何应战，德国方面敏捷拿出了改进计划，用于改良前下方视界和起落架设想。

“当然。”日方首席设想师菊原静男也在合影行列当中，霍夫曼很快就认了出来，一边和他热烈握手，一边特地体贴肠问道：“您在德国过得惯么？”

施佩尔点点头表示承认，如许量产后根基不会超越Bf-219的代价程度。

穆尔特霍夫神采有点发慌，但还是持续先容了下去：乌鸦的火力设备与Me-262几近一样，一样是4门20mmMG213机炮，但因为体积较小的原因，R4M火箭弹只能照顾24枚，采取单发动机的乌鸦重量比Me-262要轻，空重约2600公斤，全重也不过4000公斤，估计最大速率可达970千米/小时，最大航程约1000千米，最大升限1.4万米。

“出于出产性考虑，新飞机包含起落架、电台等在内的多数配件能和现有支流战役机通用，零件总数估计不超越45000个，可出产性极好，本钱约莫只比Bf-109上升15-20%。”道尼尔先生对出产性特别看中，出产越简朴，本钱越低也就越具有大范围推行代价。

穆尔特霍夫谨慎翼翼地答复：“尊敬的元首，这说法很有事理，但下单翼比中单翼布局矫捷性要差，他的新机型有主动襟翼，乌鸦不装主动襟翼，综合衡量后……”

当然，DFK设想局预定窜改还不止这些，在德国设想师眼中，日本飞机的布局强度一贯有点题目，紫电虽在这方面表示尚可，德方拿到手的第一件事还是考虑布局加强，并且也有实际需求――舰载机化时必须加强布局强度才气弹射腾飞。

固然梅塞施密特公司也在进一步给Bf-219挖潜，但机体大小、发动机直径毕竟摆在那边，挖潜余地已不大，现在只能考虑加装MW-50体系，操纵告急功率晋升作战应变才气，估计如许改革后速率还能再晋升20-25千米/小时，各公司都看到了这款飞机的广漠市场，之以是争夺烈风项目，不过是他们感觉烈风更超卓、更轻易胜利罢了。

DFK设想局终究申报的新型号定为Do-412，三方结合研讨后肯定了很高的技术目标：空机设想重量3000公斤（舰载机再加100多公斤），最大陆地速率697千米/小时，舰载机684千米/小时（配2300匹马力发动机计算），最大航程1700千米，搭载4门MG213航炮（备弹300发），最快爬升速率1900米/分，加挂副油箱后的航程大抵能超越2500千米。