第二十九章 新机型（下）[第1页/共3页]

面对Jumo-213系列的贴身逼抢，被代替下来的BMW801系列发动机如何办呢？还是扩大产量！

在如许的失落地步中，道尼尔公司获得了一个不是机遇的机遇：日本方面运来了4种分歧的水兵新飞机设想图，此中高速舰载窥伺机（彩云）事前已被划给阿拉多公司。剩下的三款，一款是舰载战役机（烈风）――梅塞施密特和沃尔夫公司都在吃力图抢，特别是传闻这款飞机是日本最胜利的飞机设想师堀越二郎属意的作品，两家公司更是毫不让步；一款是舰载结合进犯机（流星），传闻这款飞机兼备爬升轰炸和鱼类进犯服从，亨克尔公司与容克斯公司展开了针锋相对的争夺，大师想得很明白，谁拿下了这款型号，就意味着将来谁就有能够掌控舰载进犯机的独一型号；第三款是陆基战役机（紫电），但开辟这款型号的川西公司倒是水上飞机制造企业出身，技术力量放在日本来看都属于相对亏弱，考虑到德国现有Ta-152和Me-262两个非常靠近胜利的陆基战役机项目，统统人都对紫电项目不看好，是以竟然没有至公司问津。

不过施佩尔的设法很简朴也很卤莽：出产出充足的存货，到9月份时直接全线停产用于转产新战役机，这一设法获得了霍夫曼的大力支撑。

霍夫曼也看到了改进后的Me-323模型――这是梅塞施密特博士特地送给他的。遵循设想目标，这架改进后的胖飞机载货量将冲破19吨，最高速率超越340千米/小时，最远航程可达1800千米（满载时），因为形状、首要技术目标与机能与原型号产生脱胎换骨的窜改，武备部赐与了Me-423的新编号，面对这款乃至还没停止完整试飞过程的飞机，空军一口气就要了50架，不是他们不想多要，而是感觉实在有点贵，估计单台售价高达140万帝国马克，50台就是7000万没了――一架Bf-109才10万马克，新出产的Bf-219代价也不过14万马克。并且140万只是预估架，按照一贯以来的经历，真正下线期间价只高不低。

这是颠末慎重考虑的，BMW最成熟的产品无疑是801系列，这款双排14缸星型发动机在接收日本火星发动机有关技术后已开辟到了E型号（这是新型号的Fw-190A和Ju-98标准发动机），具有2000匹马力的同时还减重了54公斤（同功率的火星发动机固然更轻，但横截面要大一些且稳定性不好），下一步筹办开辟801F型，估计马力会达到2400匹。而901系列是基于霍夫曼的要求，在仿造美国普惠公司双黄蜂R-2800根本上构成的双排18缸空冷星型发动机（BMW发动机技术本就是在普惠技术引进根本上生长起来的，是以仿造难度不是特别大），加上又拿到了日本誉发动机技术（也是仿造普惠公司双排18缸的产品）图纸作为参考，出产出来的901系列马力也达到了2000匹马力（R-2800此时最好的出产版本是2300-2400匹马力）.

因而，在一月下旬，第一个轴心结合航空设想局率先建立，代号DFK设想局――取道尼尔、菲亚特、川西三个公司的首字母。出于永争一流、给那些大牌公司一点色彩看看的动机，三国设想师下定决定必然要把紫电项目给弄起来。当其他几款飞机型号还在按部就班地检查图纸、考虑团体目标与目标时，DFK设想局已就紫电项目召开过三次见面会了，这么庞杂的步队要交换起来也很困难，幸亏三国设想师都能说点英语，因而英语就成了平常交换用语。设想局的目标很明白，这款飞机不但要成为优良的中高空战役机，还要具有上舰服从，实现海陆通吃。