第二十八章 新机型（中）[第1页/共3页]

博士是个优良的飞机设想师，但起首是一名胜利的贩子，他很想抓紧时候冒死出产一些，用于捞回在Bf-109上的丧失，这一点施佩尔表示了解，再如何说梅塞施密特也是党的首要支撑者，就109出产线停产并搬到意大利去的剧变他要给博士一个交代，因而他以Bf-219大范围出产为前提，给梅塞施密特公司分外争夺了5个月时候用于Me-262进一步点窜，因而，从3月份开端，Bf-219的月产量将达到惊人的800架――比起Fw-190系列1200架的出产量来讲差异很小。

公然，在Me-262B设想中，博士丧芥蒂狂地拿出了装有4门20mmMG213机炮（单门备弹200发）及48发R4M火箭弹的配置，同时还预留了副油箱位置，加挂以后能够将满载时的最大航程扩大到1500千米以上。

另一处利用Jumo-213E发动机的是Ju-290A运输机，这是Ju-52后续机型，空军要求换成Jumo系列发动机（本来一样利用BMW-801），这是有4个发动机的大师伙，上一架就是4台的买卖。容克斯抢买卖抢上了瘾，除运输机票据不肯放过外，还进一步推出了Ju-290C（海上巡查版），筹办向海航倾销用于代替大西洋秃鹰――Fw-200C，面对440千米/小时的最高速率和高达6000千米的航程，里希特霍芬当即动了心，开口就要了100架。

当看到极新的Me-262考证机时，当即发觉出与前次机型的庞大分歧，霍夫曼才明白施佩尔为甚么会说“略晚一些”了。按预定打算，Me-262要在3月份开端进入试出产，从目前这架式来看，恐怕6月份都很难展开。当霍夫曼皱着眉头把题目抛给梅塞施密特博士时，后者却信誓旦旦地表示：“6月份必然能遵循新机型开端试出产，2个月内包管进入大范围量产。”

积存多时的DB-601E发动机全数找到了去处，一部分出口给日本，剩下的全数安装在He-218上，一旦亨克尔公司对He-218进级胜利，DB-605系列发动机也会有得当的范畴利用，而DB-603则是预定给了Ta-152利用，奔驰公司从上到下长长松了口气。

趁博士转过身去安排试飞时，霍夫曼迷惑地和施佩尔说：“如何回事？我发明博士和你之间笑得特别诡异……这当中必然是有甚么事是我不晓得的。”

“明白！”梅塞施密特大笑道，“我晓得元首的标语――不能有一公斤重量用于对地进犯，我的窜改包管让您对劲。”

DB系列发动机度过了Bf-109减产而积存的难关，现在轮到尤莫公司为本身的Jumo-213E发动机将来远景担忧了，但很快这类顾虑就被撤销，一月份有三份订单摆在了他们面前：

霍夫曼对劲地点点头，这配置充足B-17或即将到来的B-29头疼了，只要Me-262有充足范围，再搭配Ta-152利用，1944年的制空权是有保障的，只要有制空权，第三帝国就有的打。

起首是发动机题目，Me-262最后采取BWM-003喷气发动机，因不成靠而换用Jumo-004发动机，该款发动机有两种范例，一是004A，另一种是004B。A类是按照尝试室研讨成果出产出来的标准型，用了大量的钴、铬、钼等罕见金属，而B类则是很罕用这些金属的简化版。简化的成果有喜有忧：喜的是制造工艺简化了，重量更轻了――出产型004B比004A轻100公斤，优的是寿命收缩了――合用无毛病时候仅为50小时，大大少于A类200小时的程度，机能稳定性也有所降落。