第014章 蝴蝶的翅膀[第2页/共2页]

1987年7月27日，在桐水铁路分局管内的通道站和干道站间，因为通道站值班员强行解锁自觉办理了2523次货色列车的通过退路，将2523次货色列车和848次货色列车放进同一个区间，形成了两列货色列车在区间正面抵触（相撞）的严峻大变乱，机车乘务员9死3伤，4台牵引的蒸汽机车全数报废，车辆报废7辆，大破13辆，中破20辆，直接经济丧失3000多万元，间断正线行车36小时，变乱形成的直接结果则是没法估计的。

齐军也喝了很多酒，走了一天一夜外加多数天的车，本来就非常的劳累，再加上喝了这么多酒，就更疲惫了，奉告秦菊明天回家去取一趟户口后，上炕躺下就睡着了。

事情办成了齐军非常的欢畅，一个劲的劝黄大力喝酒，一向喝到早晨10点多，黄大力走路都里倒倾斜的了才结束。

齐栋梁晓得，那场严峻大变乱乘务2523次货色列车的两台重联机车上的6名乘务员全数殉职，而劈面开过来的848次货色列车也是两台机车重联，因为848次是下坡，冲力大，前面那台机车上的3名乘务员全数殉职，而前面那台机车上的3名乘务员固然幸运保住了性命，但是伤痛却伴随他们一辈子！

格老子的，你这是要玩死我啊！

2523次列车在通道站一通过就烧足了水汽尽力闯坡，而848次列车跟着满载的重力加快度放坡。在2523次列车通过通道站5分钟后，分局行车调剂员发明通道站没有上报848次列车通过的时候，就通过行车调试电话扣问，这名值班员才反应过来，他把两列车放入了同一区间！情急之下当即操起无线列调呼唤2523次和848次列车的司机，可因为当时的列车无线电话射频太低，列车一进入山区底子就呼唤不到，悲剧就如许眼睁睁地在5分钟后产生了！

1987年7月27日？不就是明天吗？宿世他到铁路事情后，每年搞安然教诲都要提到“7.27”严峻大变乱，他的耳朵都要听出茧子来了，顿时内心就是一惊，“7.27”严峻大变乱不就是2523次货色列车和848次货色列车撞到了一起吗？父亲明天走的就是2523次货色列车啊！

桐水铁路分局地处偏僻山区，线路坡度大，曲线半径小，为支线单线线路，根本设施差，气候卑劣，极倒霉于安然出产。产闹变乱的通道站和干道站间的通道岭线路坡度超越千分之二十达到了千分之二十四，1987年时桐水铁路分局装备的全数是蒸汽机车，是以蒸汽为动力的，一台机车的牵引力是有限的，产生正面抵触的2523次货色列车和848次货色列车都是满载，两趟列车都是由两台机车重联牵引的。

细心回想着“7.27”严峻大变乱产生的细节，想从中找出一个关头的节点，从关头节点上动手才有能够制止悲剧的产生。