第014章 蝴蝶的翅膀[第1页/共2页]

想到这里他的内心不由得一动，事情的关头就是2523次列车通过通道站后行车调剂员发明非常的这5分钟时候，如果能把2523次列车迟延5分钟时候，那么统统题目都迎刃而解了！

桐水铁路分局地处偏僻山区，线路坡度大，曲线半径小，为支线单线线路，根本设施差，气候卑劣，极倒霉于安然出产。产闹变乱的通道站和干道站间的通道岭线路坡度超越千分之二十达到了千分之二十四，1987年时桐水铁路分局装备的全数是蒸汽机车，是以蒸汽为动力的，一台机车的牵引力是有限的，产生正面抵触的2523次货色列车和848次货色列车都是满载，两趟列车都是由两台机车重联牵引的。

齐军一觉睡到第二天早上8点多才醒来，看到秦菊没在屋里便问了一下齐栋梁，这才晓得秦菊已经坐凌晨6点多钟的火车回密江取户口去了。

1987年7月27日，在桐水铁路分局管内的通道站和干道站间，因为通道站值班员强行解锁自觉办理了2523次货色列车的通过退路，将2523次货色列车和848次货色列车放进同一个区间，形成了两列货色列车在区间正面抵触（相撞）的严峻大变乱，机车乘务员9死3伤，4台牵引的蒸汽机车全数报废，车辆报废7辆，大破13辆，中破20辆，直接经济丧失3000多万元，间断正线行车36小时，变乱形成的直接结果则是没法估计的。

1987年7月27日？不就是明天吗？宿世他到铁路事情后，每年搞安然教诲都要提到“7.27”严峻大变乱，他的耳朵都要听出茧子来了，顿时内心就是一惊，“7.27”严峻大变乱不就是2523次货色列车和848次货色列车撞到了一起吗？父亲明天走的就是2523次货色列车啊！

宿世父亲并没有乘务产生“7.27”严峻大变乱的2523次列车啊！莫非是本身重生的翅膀窜改了汗青的轨迹？

白日齐栋梁和王老二他们玩了一天，几小我还筹议着要去摸鱼呢，齐栋梁说：“明天大坝上那么多人看到我们摸到那么多鱼，早就被别人动手了，我们去也白去。”禁止了小火伴们。不过，明天他和小姨去撮鱼的事情倒是只字未提。

齐栋梁晓得，那场严峻大变乱乘务2523次货色列车的两台重联机车上的6名乘务员全数殉职，而劈面开过来的848次货色列车也是两台机车重联，因为848次是下坡，冲力大，前面那台机车上的3名乘务员全数殉职，而前面那台机车上的3名乘务员固然幸运保住了性命，但是伤痛却伴随他们一辈子！

1987年7月27日，桐水铁路分局产生了两列货色列车正面抵触的严峻大变乱，形成9名机车乘务员灭亡，3人重伤，直接经济丧失3000多万元，震惊天下的严峻大变乱！

本身已经没了母亲，可不能再没有父亲啊，必然要想体例禁止这场悲剧的产生！

细心回想着“7.27”严峻大变乱产生的细节，想从中找出一个关头的节点，从关头节点上动手才有能够制止悲剧的产生。

早晨和父亲一起用饭的时候，送班员老张在门口喊齐军，奉告他明天凌晨3点10乘务2523次列车，让他早晨9点到段里保休。