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第9章 舟车[第2页/共4页]

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凡京师为军民集区,万国水运以供储,漕舫所由兴也。元朝混一,以燕京为多数。南边运道由姑苏刘家港、海门黄连沙开洋,直抵天津,轨制用遮洋船。永乐间因之。以风涛多险,后改漕运。

黄河秦船(俗名摆子船。)造作多出韩城,巨者载石数万钧逆流而下,供用淮、徐空中。舟制首尾方阔均等,仓梁平下不甚隆起,激流顺下,巨橹两傍夹推,来往不冯风力。归舟挽缱多至二十余人,甚有弃舟空返者。

凡骡车之制有四轮者,有双轮者,其上承载支架,皆从轴上穿斗而起。四轮者前后各横轴一根,轴上短柱起架直梁,梁上载箱。马止脱驾之时,其上平整,如居屋安稳之象。若两轮者驾马行时,马曳其前则箱地平允,脱马之时则以短木从地支撑而住,不但是欹卸也。

宋子曰:人群分而物异产,来往懋迁以成宇宙。若各居而老死,何藉有群类哉?人有贵而必出,行畏周行;物有贱而必须,坐穷负贩。四海以内,南资舟而北资车。梯航万国,能使帝京元气充然。何其始造舟车者不食尸祝之报也。浮海长年,视万顷波如高山,此与列子所谓御泠风者无异。传所称奚仲之流,倘所谓神人者非耶!

漕舫

四川八橹等船。凡川水源通江、汉,然川船达荆州而止,此下则更舟矣。逆行而上,自夷陵入峡,挽缱者以巨竹破为四片或六片,麻绳约接,名曰火杖。舟中鸣鼓若竞渡,挽人从山石中闻鼓声而咸力。中夏至中秋川水封峡,则断绝行舟数月。过此减退,方通来往。其新滩等数极险处,人与货尽盘岸行半里许,只余空舟高低。其舟制腹圆而首尾尖狭,以是辟滩浪云。

福建清流、梢篷船。其船自光芒、崇安两小河起,达于福州洪塘而止,其下水道皆海矣。清流船以载货色、客商,梢篷船大差可坐卧,官贵家眷用之。其船皆以杉木为地。滩石甚险,破坏者其常,遇损则急舣向岸搬物掩塞。船梢径不消舵,船首列一巨招,捩头使转。每帮五只方行,经一险滩则四舟之人皆从尾后曳缆,以缓其趋势。长年即寒冬不缠足,以便频濡。风篷竟悬不消云。

杂舟

凡风从横来名曰抢风。顺水行舟,则挂篷之玄游走,或一抢向东,止寸平过,乃至却退数十丈。未及岸时捩舵转篷,一抢向西,假贷水力兼带风力轧下,则瞬息十余里。或湖程度而不流者亦可缓轧。若下水舟则一步不成行也。凡船性随水,若草从风,故制舵障水使不定向流,舵板一转,一泓从之。

舵上所操柄名曰关门棒,欲船北则南向捩转,欲船南则北向捩转。船身太长而风力横劲,舵力不甚应手,则急下一偏披水板以抵其势。凡舵用直木一根(粮船用者围三尺,长丈余)为身,上截衡受棒,下截界开衔口,纳板此中如斧形,铁钉固拴以障水。梢后隆起处,亦名曰舵楼。

凡海舟,元朝与国初运米者曰遮洋浅船,次者曰钻风船(即海鳅。)所经道里,止万里长滩、黑水洋、沙门岛等处,皆无大险。与出使琉球、日本暨商贾爪哇、笃泥等船轨制,工费不及非常之一。

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