第9章 舟车[第1页/共4页]

凡铁锚以是沉水系舟。一粮船计用五六锚，最雄者曰看家锚，重五百斤表里，其他头用二枝，梢用二枝。凡中流遇顺风不成去又不成泊，（或业已近岸，其下有石非沙，亦不成泊，惟打锚深处。）则下锚沉水底，其所系纟聿缠绕将军柱上，锚爪一遇泥沙扣底抓住，非常危急则下看家锚。系此锚者名曰本身，盖重言之也。或同业前舟停滞，恐我舟顺势急去有撞伤之祸，则急下梢锚提住，使不敏捷风行。风息开舟则以云车纹缆提锚使上。

车

至其首尾各安罗经盘以定方向，中腰大横梁出头数尺，贯插腰舵，则皆同也。腰舵非与梢舵形同，乃阔板斫成刀形插入水中，亦不捩转，盖夹卫扶倾之义。其上仍横柄栓于梁上，而遇浅则提起，有仿佛舵，故名腰舵也。凡海舟以竹筒贮淡水数石，度供舟浑家两日之需，遇岛又汲。其何国何岛合用何向，针唆使昭然，恐非人力所祖。舵工一群主佐，直是识力造到死生浑忘地，非鼓勇之谓也。

四川八橹等船。凡川水源通江、汉，然川船达荆州而止，此下则更舟矣。逆行而上，自夷陵入峡，挽缱者以巨竹破为四片或六片，麻绳约接，名曰火杖。舟中鸣鼓若竞渡，挽人从山石中闻鼓声而咸力。中夏至中秋川水封峡，则断绝行舟数月。过此减退，方通来往。其新滩等数极险处，人与货尽盘岸行半里许，只余空舟高低。其舟制腹圆而首尾尖狭，以是辟滩浪云。

舵上所操柄名曰关门棒，欲船北则南向捩转，欲船南则北向捩转。船身太长而风力横劲，舵力不甚应手，则急下一偏披水板以抵其势。凡舵用直木一根（粮船用者围三尺，长丈余）为身，上截衡受棒，下截界开衔口，纳板此中如斧形，铁钉固拴以障水。梢后隆起处，亦名曰舵楼。

凡车质惟先择父老为轴，短者为毂，其木以槐、枣、檀、榆（用榔榆）为上。檀质太久劳则发热，有慎用者合抱枣、槐，其至美也。其他轸、衡、箱、轭则诸木可为耳。别的，牛车以载刍粮，最盛晋地。路逢隘道则牛颈系巨铃，名曰报君知，犹之骡车群马尽系铃声也。

凡舵尺寸，与船腹切齐。其长一寸，则遇浅之时船腹已过，其梢尼舵使胶住，设风狂力劲，则寸木难堪不成言。舵短一寸则转运力怯，转头不捷。凡舵力所障水，呼应及船头而止，其腹底之下俨若一派急逆流，故船头不约而正，其机妙不成言。

又北方独辕车，人推厥后，驴曳其前，行人不耐骑坐者，则雇觅之。鞠席其上以蔽风日。人必两旁对坐，不然欹倒。此车北上长安、济宁径达帝京。不载人者，载货约重四五石而止。其驾牛为轿车者，独盛中州。两旁双轮，中穿一轴，其分寸平如水。横架短衡列轿其上，人可安坐，脱驾不欹。其南边独轮推车，则一人之力是视。容载两石，遇坎即止，最远者止达百里罢了。其他难以枚述。但生于南边者不见大车，老于北方者不见巨舰，故粗载之。

海舟

三吴浪船。凡浙西、平江纵横七百里内尽是深沟小水湾环，浪船（最小者曰塘船）以万亿计。其舟行人贵贱来往以代马车、履。舟即小者必造窗牖堂房，质料多用杉木。人物载此中，不成侧重一石，偏即欹侧，故俗名天平船。此舟来往七百里内，或好逸便者径买，北达通、津，只要镇江一横渡，俟风静涉过，又渡清江浦，溯黄河浅水二百里则入闸河安稳路矣。至长江上流风波，则没世避而不经也。浪船行力在梢后，巨橹一枝两三人推轧前走，或恃缱{}。至于风篷，则小席如掌所不恃也。