第23章 冬季生活（造车）[第1页/共3页]

铁制东西的进步，又反过来推着木料加工工艺的进步，这就让张洪安排了树杈等几名族人摇身一变成木工，能够制作一些简朴的木制东西和糊口用品。

在肯定好来岁的耕作区和畜牧的位置后，张洪又打算起了熊部落范围内的门路铺设。

比如桌子，就是四条木棍撑着一块木板，但制作好以后，它的用处就渐渐地在部落里表现了出来。现在张洪和巫的房间里，炕上会放着一张矮桌作为茶几，而房间里会放着一张更大的桌子和几把椅子，其他族人非常恋慕，常常找借口去他们房间里体验一下这些家具。

在有了架子车和独轮车以后，族人们认识到修路的首要性了，以往踩出来的巷子，凹凸不平，并且下雨天就会泥泞不堪，张洪已经在用炉渣、煤灰和石甲等停止铺垫，先弄出一条从居住区通往耕作区的门路。打算中的路长约3000米，宽度暂定包容两辆架子车并排行走，大抵2.5-3米宽。在气候晴好的时候，张洪带人肃除积雪和大要的浮土，用绳索绑着大石头几小我拉起放下，夯实地基，然后用煤渣、碎石、炉渣等异化铺在地基上，铺上约莫5公分厚，再用石头夯实。

但道理简朴，动起手做起来却非常困难。幸亏有了锯子和刨子，让加工平整的板材不再是期望，再加上张洪这几天捣鼓出来的墨斗和尺子，便利了在木板长停止尺规功课，画出来的圆和法则图形也更标准。

接下来就是在这段木头上钻孔了，需求钻一个直径5公分的圆孔并且贯穿，用于安设车轴，这里就略微费事一些，需求用凿子一点点地修，稍有不慎，就有能够导致内圆和外圆不是一个圆心，如许做出来的轮子，就会有很大的颠簸，影响轮子的利用寿命；

这个说法对原始社会来讲也充足有效。

来到木工坊，树杈在木桶四周，用破钞浩繁精力打造出来的铁圈把桶一箍，装上桶底，一倒入水，水就从桶身、桶底等裂缝处流了出来。换句话说就是桶密封性太差。

颠末这些天的尽力，木桶所需求的木板已经做好，而桶底也提早做了出来，只不过漏水的题目仍然需求处理。

而铁锤、铁砧等东西的呈现，让部落高炉产出的生铁，颠末锻打、淬火以后，出产出来的铁器质量也有很大的晋升。

有门路连接居住区、畜牧区、耕作区和渔猎区等服从地区的话，不但能进步族人在这个地区的运输速率，还能晋升运输量。

修建这条门路也不算简朴，需求将门路沿途的杂草、乱石清理掉，再挖开地表，添补石子和矿渣做成地基。

在当代，车轮的布局大抵为辋、毂、辐三部分构成。辋就是车轮的外圆，近似于现在的外胎，毂就是车轮中间的原木，起牢固支撑感化，辐就是车轮辋与毂之间连接的木棍了。有了这个根基的熟谙，那轮子如何做也就有了大抵的体例。

得益于部落把握的初级冶炼技术，在铁矿石和煤矿充沛的环境下，熊山等5名族人已经“转职”成了牢固的炼铁职员，并且建立了铁匠铺。

所谓这天下上本没有路的，走的多了，也就成了路。现在熊部落前去各处，都是沿着族人常常行走、踩踏构成的羊肠小道，这些巷子有的被袒护在草丛里，有的要穿过一些树林，但无一例外，这些巷子要比直接穿越草丛和树林要便利一点，仅限于行人，再大一点的话，就没法通行了。