第112章 番外[第2页/共3页]

总之，如果说纯真的目标地上客权和目标地下客权只是两个国度的事，那么中间点权和延远权就触及到第三国度。因为目前各国的航班量极少，并且多以货运为主，多数国度都不太正视中间点权和延远权。与另一个国度建立点对点的联络，就已经充足满足他们的平常需求。

他们不晓得，在不久的将来，他们会是以而追悔莫及。唯有没对华国开放第7、第八和第九航权的美国好一些，但也只是相对完整对华国放权的国度来讲。

顾舒晗与柏煜几近没有费甚么力量，就顺利地与包含美国、英国、法国、加拿大等国度互换了目标地下客权和目标地上客权，这意味着在将来的多少年中，华国与这些国度的交换会变得比以往更加频繁，因为地理位置而产生的间隔感也会在一次又一次的航班飞翔中被拉进。从经济上来讲，多了一项共同的好处，他们的合作干系将会变得比以往更抓紧密。

现在，这个能够说是共赢的目标顺利达成了，大师皆大欢乐。对于某些国度的使者而言，他们的任务或许已经结束了，只要顾舒晗抿紧了嘴唇，还是严阵以待。因为她晓得，她的战役才方才开端。

顾舒晗在争夺第五航权和第六航权的时候，大要上的态度可有可无，仿佛是因为考虑到了有这两个航权，以是趁便争夺一下一样，并没有引发其他国度的警戒。

在后代，很多机场都会供应72小时过境免签，为的就是促进过境搭客消耗。

固然不晓得顾舒晗为何要把航权分的这么细，但左看右看，没看出这些航权会对本身国度形成甚么侵害后，很多国度也就承诺了顾舒晗索要航权的要求。

想想，只要有人在机场里，总要有消耗吧？就算不买那些看上去不如何划算的商品，偶尔还是要在机场吃个饭的吧？如果刚好赶上航班耽搁甚么的，航空公司还得住个宾馆，虽说这笔钱不消搭客出，是航空公司买点，但对于机场来讲，这就是收益。退一笔说，就算航班没有晚点，宾馆用不上，搭客嫌机场饭贵水也贵，在机场不用饭不喝水，没有任何分外的破钞，但如果你到了一个全新国度，并且被答应在这个国度的这个都会免签三天，那么，在时候充盈的环境下，你总会想要在这个国度这个都会旅游两天的吧？

对于有些小国度来讲，天然想要与强国建立联络，向他们要到目标地下客权与目标地上客权。能不能运到客人还在其次，关头是货色方面，如果能够从强国源源不竭的运入物质，就能够很大程度上改良他们现在的处境，好处显而易见。而对于强国而言，这方面的需求就要小很多了。

就如同明面上的意义，这两条条约的内容和受权范围并不难了解。对于各国而言，真正需求考虑的是，他们需求向哪些国度索要这项受权，又筹办对哪些国度开放这些受权，哪些国度才是他们抱负的合作火伴。

第五航权以后，便是第六航权，桥梁权。权桥梁权的定义与第五航权大同小异，也是触及到三个以上国度，以本国作为桥梁，或者说搭客中转的场合。与第五航权分歧的是，始发国与目标地国，和本国没甚么干系。