第十一章 运输[第3页/共3页]

事已至此，徐州军民再无退路，推举新首级为两淮都护，发檄文，宣称替天行道，要颠覆帝制，建立共和。

但庞大的货色装卸量，还是让几个货运船埠靠近满负荷运转，前来观察港务的李笠，听着官员的汇报，不动声色。

“可一旦铁路修不成，或者货运本钱太高，那...”

资金填出来了，却挽回不了屯田崩溃的局面。

徐州寒山，与其北的利国及沿途煤铁矿区之间，要修建一条铁路，便利煤炭外运。

不过跟着勾连泗水、沂水的运渎通航，以及运渎沿岸屯田服从垂垂闪现，再过几年，利国等煤铁矿区耗损粮食，能够在徐州地界自行处理一部分，粮食转运的量会降落。

面对赵孟娘的担忧，李笠挠挠头，不觉得意：

事情的启事，是因为一条铁路。

此中占大头的是粮食、燃料、木料，粮食自淮南运来，在寒山堰下流、泗水港口装卸，而燃料（煤）、木料，则在寒山堰西侧港口装卸。

李笠收回思路，看动手中质料，问伴随官员：“运煤铁路筹建事件，停顿如何？按打算，也该开端完工了。”

即煤炭的运输有了“专线”，这条“专线”全长约四十里，若建成单线，划一于八十里的单线。

这一构思不错，让很多人冲动不已，因为沿途阵势平坦，些许河道，修桥便可高出。

铁轨为铁制，耗铁量庞大，以是铁路每一里的造价很贵，平常保护本钱不低，且长间隔的铁路运输，哪怕只是马拉货车，调剂起来很费事。