第九十四章 开端[第1页/共3页]

平常百姓安居乐业，到处都是一片朝气勃勃的模样。

固然中枢已经搬到淮阴，很多富朱紫家也常住淮阴，建康城内常住人丁略有降落，却还是是户数十余万的多数会。

他看向秦淮河上游，那边也有一座跨河大桥，不过桥的气势非常特别，为桁架式铁桥，即二十世纪初期那种“网箱布局”桥梁。

此处，有新完工的造船场，内有五个大型“干船厂”，不但制作江船，还制作大型海船。

将本就存在的官方帆海、贸易活动，垂垂推上一个新的台阶。

这“海贼反叛”几近要改朝换代的究竟，使得南边朝廷对大海不是很放心。

这里，比起数年前繁华很多，曾经的“廉租坊”，范围也已经扩大了很多。

对于南边朝廷来讲，晋时的孙恩、卢循之乱，导致朝廷对生长海贸顾虑重重。

李笠看着正在制作的大海船，想起《后汉书》中的一段记录。

“大秦”的使者，到底是真的还是海商冒充的？真假临时非论，但由此可见，连接东西方的海上航路，汉时就已经存在了。

再看向下流，远处也有一座跨河桥，为一座石拱桥。

“桥梁设想时，就考虑过丰水期船只通行的需求，以是，这十八座桥，并未对秦淮河航运形成不便。”

以后，作为官方贸易船队的船只，由长江驶入大海，来回于建康、广州番禺之间。

稍有不慎，就会有孙恩、卢循之乱这类“海贼反叛”事件再次产生。

启事有很多，首要一点，“重农轻商”的历代朝廷，不成能正视海贸这类高风险、高回报的贸易行动。

前不久，楚国朝廷在建康停止了献俘之礼，当时步队就从撤掉了中间雕栏的朱雀桥上颠末，沿途堆积了大量百姓旁观，好不热烈。

如此，既能加强南北之间的联络，以及建立新的“物畅通道”，也能让朝廷的支出大幅增加。

很快，他来到“工坊区”南面江边。

窜改建康的不止是我，另有千千万万的人。

“最繁忙的朱雀大桥，也就达到六成通行量。”张铤答复，“其他各桥，目前很难冲破五成的通行量。”

趁着中枢转移到淮阴、大量既得好处群体分开建康的好机遇，建康官府展开“旧城改革”工程，把大量穷户聚居的各大棚户区一一裁撤。

但是，魏晋以来，从没有哪个朝廷构造大范围的官方海贸船队，操纵现有航路展开海贸为国库增收。

当时的“大秦”，指的应当是欧洲的罗马帝国。

赵州的行政区已经有了，在河北，但目前没有非常闻名的“赵州桥”，李笠影象中的赵州桥，是后代所知的古桥。

李笠很对劲这成果，看着朱雀大桥中间摆放的雕栏，说：“市政扶植，要考虑将来一按期间以内的人丁生长，以是要不足量。”

只要官府出头，将现有航路“合法化”，并扶植沿线港口、灯塔，保障后勤，既有的官方帆海力量，就能立即让海贸活泼起来。

然后用官方船队带头停止海贸，鼓励本地住民合法的参与此中，人们逐利的本能，就能翻开海贸的新局面，有一个好的开端。

而海贸会形成本地地区人丁的大量活动，官府把握不了这类人丁活动，也担忧劳动力流失形成地盘无人耕作，以是，重农的朝廷，不成能正视海贸。

当天下承平以后，战役期间的人丁剧增，会致令人地冲突愈发凸起，那么，用海贸“分流”一部分劳动力，也是不错的挑选。