第28章 年后再团圆（一）[第4页/共6页]

停止2019年，天下34个省级行政区中除了西藏和澳门至此全数开通高铁。2024年5月1日，天下铁路发送搭客2069.3万人次，创单日搭客发送量汗青新高。停止2024年9月，中国铁路停业里程冲破16万千米，高铁停业里程超4.6万千米。

中国高铁正进入遍及利用云计算、大数据、互联网、挪动互联、野生智能、北斗导航等新技术，实现高铁挪动设备、根本设施，以及表里部环境之间信息全面感知、遍及互联、融会措置、主动学习和科学决策的智能高铁生长新阶段。（《上海科技报》 评）

CRH系列动车组取名“调和号”，寄意“扶植调和铁路、打造调和之旅、构建社会主义调和社会”，部分CRH系列动车组连络本地旅游或贸易文明改名；此中，CRH2G列车表面外型为“白骏马”。CR系列动车组取名“答复号”，寄意“承载着中华民族巨大答复中国梦；CR400列车表面外型有“红神龙”“金凤凰”。

一项技术，一项成绩，最高的礼赞就是构成特性文明。这也是中国当局在中国文明和文明自傲方面的高瞻远瞩。

2023年1月22日至2月1日，天下铁路累计发送搭客1.02亿人次，同比增加3351万人次，增加48.7%，日均发送搭客931万人次，规复至2019年春运同期的90%。

停止2019年，中国高速铁路列车最高运营速率350千米/小时，居环球首位。

2020年底，中国高速铁路运营里程达3.79万千米，稳居天下第一。同时，天下高铁网已覆盖94.7%的100万以上人丁都会。

中国高速铁路颠末量年景长，构成具有特别的交通文明体系。

速率记录

按照《高速铁路设想标准》（TB-2014）：中国高速铁路是设想速率每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速率每小时200千米以上的客运专线铁路。按照《中耐久铁路网打算（2016年）》：中国高速铁路网由统统设想速率每小时250千米以上新线和部分经改革后设想速率达标每小时200千米以上的既有线铁路共同构成。

2003年10月11日，秦沈客运专线全段建成通车，设想速率250千米/小时，为中国第一条高速国铁线路。

中国高速铁路车站在修建外型设想上，设想师连络本地汗青文明、地区特性设想出气势各别、赏心好看标车站修建。

1990年至1991年期间，中国开端高铁技术攻关和实验实际打算，提出分期分段兴建客运专线、实现客货分流的扶植理念，以广深铁路为准高速化改革试点线路，并优先挑选在京沪线京津段和沪宁段设想高速铁路。中国专家还提出“高中混跑”“货中有客”观点，扶植可供临时快运货色列车行驶的高速铁路，既有线仍保存客运。

1998年8月28日，广深铁路营运列车最高行驶速率200千米/小时，成为中国第一条达到高速目标的铁路。12月，京沪高速铁路项目呈现“传统轮轨技术”“磁悬浮轨道技术”两种互斥争议计划，导致该项目耐久搁置，同时也一度摆布着中国高速铁路的生长方向。