第一千零九十四章 宋二牛的亿万富豪之梦[第2页/共7页]

估计承顺五十年一整年下来，汽车销量能够达到八九千辆。

是以，北美汽车公司的核心零部件，也就是发动机和变速箱这两大核心零部件，目前断供的风险还是比较小的。

这玩意的货运版本，在平坦硬化路面上，拉个三四百公斤走一点题目都没有，如果不管不顾的话，就和演示的那样，直接装上五百多公斤的货色也没啥题目。

四大汽车厂商的会场都在同一片区，以是先看的都是四大汽车厂商的，这四大汽车厂商的产品线都非常丰富，从农用车再到货车，然后三轮车，乘用车，皮卡，再过来是大众汽车等等都有……甭管这些细分的汽车停业好不好，卖的多未几，四大汽车公司根基都没有放过，主打的就是一个别人有的我要有，别人没有的我还要有，总之啥都搞。

但是对比一下两边的机能以及售价，李氏动力公司的人就已经筹办把本来的设想打归去回炉重做了……机能不如也就算了，遵循现在的成本来算，到时候售价估计还比对方的新版本三轮车高，恐怕是打不开市场的。

唐山汽车公司看到这副场面后，又回过甚来找上北美汽车公司，承诺持续供应高端四缸发动机了……归正都限定不了，这钱如其让别的三个首要合作敌手赚了，不如本身先赚了。

看完这四大汽车公司后，太子罗戠持续看其他厂商……先去看的是和四大汽车公司有着深厚联络的七八家工程车厂商，也就是研产出产各种发掘机，推土机，低速重载货车之类的厂商，这些设备根基都是用在工地上的，属于产量少，销量也不大，但是代价却非常高贵的出产类设备。

但是，这并不影响三轮车的载重数量啊。

而在小型拖沓机项目上，松河汽车公司做的最好，他们的12型小型拖沓机卖遍环球，年产量好几万不说，并且还在持续爬升，深受小型农场乃至本土微型农场农夫家庭的欢迎，别的也有很多小我运输从业者或运输公司，会采购这玩意的货运版本，用来停止贸易化的货色运输……

但是速率就慢很多，公路时速不快，如果是越野时速的话那就更慢了，能保持十多千米的时速都是快的。

没有大量的融资以及北美三省官府的免息存款支撑，以宋二牛本身的家底底子不成能保持这类力度的研发……宋二牛也不成能拿着本身的私家资产去这么烧！

他们的松江汽车研发中间，员工数量都已经达到四百多人了……这四百多人，绝大部分可都是技术研发职员，薪资很高的。

傻子才会拿本身的钱去创业……特别是汽车财产这类重本钱，并且技术风险还很大的行业。

而松河汽车公司的其他项目，比如乘用轿车嘛，做的普通般，固然看似销量也还行，但是首要发卖地区都是在江南省以及周边几个省分，在其他处所的销量很差，做不到和唐山牌轿车一样，几近买遍环球，连非洲那破处所的西非王都城入口了几十辆。

中间的李氏动力公司的人也如此，他们一样也筹办推出三轮车停业……但是他们的发动机研发胜利比较晚，初期的重心也是放在了乘用车市场上，三轮车停业的正视程度略微差一些，现在都还没有完成研发呢……