第七百四十六章 铁路和扩张[第3页/共5页]

但是大楚帝国之以是还是在南岭山脉修铁路，那是因为有着珠三角经济带兜底……人家广东巡抚衙门有钱，你铁路公司修不起，人家就直接给你各种补助，说白了就是处所出钱帮铁路公司修铁路。

就和后代当代的美国人，也不肯意墨西哥人插手出去一样。

想要从火线的关中地区的产业重镇长安，千里迢迢把粮食以及兵器弹药运输到最火线的尹宁地区，乃至更火线的夷播海（巴尔喀什湖）去，这但是足足三千多千米啊！

而想要完整处理西北后勤题目，除了铁路外别无他法。

而为了确保有资金干这类赔钱货，就需求从其他无益可图的铁路运营里抽取利润，这就需求把持。

这就很难搞了！

要想把南掌王国也兼并出去，恐怕还得安抚西南地区，要不然本地公众不承诺。

不但单粮食产量有了较大幅度的晋升，并且尹宁兵工厂的产能也有了比较大的晋升。

并且施工范围非常大，上万铁路工人在这里辛苦事情着，争夺早日打通这一段西北铁路的咽喉地带。

帝国高层都还好，毕竟开疆扩土，还能完整处理一部分西南地区的潜伏威胁，但是帝国中基层，特别是云南那边的公众定见极大……

毕竟只要通过了这一段门路，那么后续兰州就能一起到尹宁地区的铁路构筑，看似一起颠末戈壁滩和戈壁，但是除了少数处所外，实在大部分处所地形都还算平坦，不需求打太多的隧道……难的是如何把大量的扶植物质从火线运输到火线工地的戈壁滩上……但是吧，这对于其他范例的工程或许很难，但是对于本身就是铁路扶植而言并不算甚么……因为火线的扶植物质都能够通过已经建好的铁路一起往前运输。

但是要从宝鸡修建铁路到兰州，那可不轻易。

目前也有很多人在吐鲁番省里停止棉花莳植，不过本地莳植出来的棉花想要对外运输就非常困难了。

如此冗长的间隔，极大的限定了大楚帝国陆军在尹宁火线地区的驻扎兵力数量以及策动大范围战役的才气。

大楚帝国高层以为，对哈萨克汗国脱手的机会已经成熟了。

随后大楚帝国又往这些处所大量移民，添补土司被打扫后所遗留出来的空缺。

海内第一大纺织企业苏秦纺织公司，已经开端在吐鲁番省设立了子公司，这个子公司除了做毛纺供应本地外，另有一大任务就是在本地斥地棉花莳植田。

目前很多南掌王国的贵族们但是死力鞭策效彷安南插手大楚帝国呢。

西南边向的计谋铁路固然也要搞，但是也不算太火急，毕竟早些年大楚帝国在西南地区的各种弹压洗濯是非常狠厉的，困扰了中心王朝几千年的大量西南土司被直接一扫而空。

正所谓是打不过就插手！

对于目前的大楚帝国而言，修建铁路最费事的是赶上山脉……这意味着需求修建大量的隧道。

再加上哈萨克汗国也跟着杨吉尔汗身后堕入了内部狼籍当中。