【第640章：惯性动能驱动】[第1页/共3页]

这项技术，中国人和美国人走在了天下最前线。

很多民气中也有迷惑，蜂窝状复合型真空运输管道，听上去有点高大上，但也就那样，不过是多增加了几条运输管道罢了嘛，这本钱题目必定会高的令人发指吧？

好家伙！

“浮空高铁从另一个角度来讲，实际上就是‘超等高铁’的豪华进级版，在超等高铁身上利用到的很多关头技术都会利用到浮空高铁上，但已有的成生技术，利用在浮空高铁上仍旧会加以进一步的进级，这才合适实际要求。”

“但这里所要说的电磁弹射技器，可不是驱动一架十几吨或几十吨的舰载机或空天运输机，要驱动的设备是数万吨级的超大抵量！”

………………

“一样是以悬浮为核心机念，都是为了减少打仗摩擦和氛围摩擦而设置特别的同业环境。而此中的差别首要表现在两点：一，如果换算成电能做一个对比，那么浮空高铁每度电的运输才气是超等高铁的150倍；二，浮空高铁对于硬件的依靠比初级高铁要小太多，我们打造一个七运输口的蜂窝状真空运输管道，只是为了一个真空环境，仅此罢了，以是实际上的投本钱钱刚好跟打造一条胶囊真空运输管道是相称的。”

在场的人看到这份数据莫不惊奇，特别是各国派来的代表卖力人，这条复合型运输管道竟然有七个全等范围的运输口，换句话来讲，也就是能够让七条浮空列车同时运作，一列50000吨的运载才气，乘以个七，那就是整整30万吨的运输才气，一艘大型远洋运输邮轮的也不过如此了。

“而浮空列车的初始动能来源则是电磁弹射器。”任鸿答复道。电磁弹弓技术，美国无疑是在这个范畴的佼佼者，而中国在电磁弹射范畴后起步的局面下，现在在这个范畴也有着与美国人争雄的才气。

“反重力一样是耗能大户，那么浮空列车上的反重力装配该如何获得动力？”任鸿自问自答：“核动力，我这里有一份大抵的数据，浮空列车一次核燃料添注能够保持15年的根基运作，除却不成顺从的身分为前提下，能够包管满足15年的需求，15年后才会停止核燃料补给。”

“当然，我们能够借助反重力驱动，实际上是可行的。”任鸿如此说道，但又很快的弥补了一句：“本钱太高了，高到甚么程度？用反重力驱动列车行驶将意味着均匀每18个月我们就要停止一次核燃料加注补给，重视，即便是核动力，这明显是不成取的。”

任鸿说道这里，场下又是一阵低声的会商声，明显有点不太信赖，笑了笑，解释道：“浮空列车是以反重力科技为核心，保持悬浮状况的不是操纵电磁悬浮体系，以是我们的蜂窝状复合型真空管道只需求考虑一点即：那就是保持真空环境，并安然可靠。”

航空范畴有一个专业术语叫做“鸟击”，也就是飞鸟撞击空中飞翔的人类飞翔器的意义。

“比拟较目前在迪拜运转的单管道的真空运输管道，浮空高铁采取的是复合型蜂窝状真空运输管道。”

任鸿笑道：“说到电磁弹弓技术，我想在坐的与会者能够第一时候就想到了航空母舰上用于舰载机腾飞的电磁弹射器，电磁弹弓技术能够说是航空母舰的关头技术。”

异化实际影象随即投影出了一个蜂窝状的管道横截面，闪现等六边形，这条复合型的运输管道统共有七个运输口构成，大小全等。相互之间又间隔10米以上，用桁架牢固。