57 高温和高强度钛合金[第2页/共3页]

先生，我们经理请您出来。事情职员和等在门外的阿列谢夫说到。好的，我晓得了。

看着四周张望的来人张良笑了笑说到：放心，这里很安然。不管你说了甚么话都不会有人晓得。张良已经见过太多的老毛子，他们对环境很敏感，这源于克格勃那强大的窃听才气。

见到师绪昌老先生叶飞直接打断他和吴老的话题。说到：师老，您看一下这份质料。

师老，新型的高温钛合金数据这么样？产业化出产有没有难度。叶飞问到。

钛合金是航空航天产业中利用的一种新的首要布局质料，比重、强度和利用温度介于铝和钢之间，但比铝、钢强度高并具有优良的抗海水腐蚀机能和超高温机能。1950年美国初次在F-84战役轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开端钛合金的利用部位从后机身移向中机身、部分地代替布局钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等首要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量敏捷增加，达到飞机布局重量的20%～25%。70年代起，民用机开端大量利用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数大于2.5的飞机用钛主如果为了代替钢，以减轻布局重量。又如，美国SR-71高空高速窥伺机（飞翔马赫数为3，飞翔高度26212米），钛占飞机布局重量的93%，号称“全钛”飞机。当航空发动机的推许比从4～6进步到8～10，压气机出口温度呼应地从200～300°C增加到500～600°C时，本来用铝制造的高压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻布局重量。70年代，钛合金在航空发动机中的用量普通占布局总重量的20%～30%，首要用于制造压气机部件，如锻造钛电扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器首要操纵钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐高温机能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机也都利用钛合金板材焊接件。

恩？是甚么质料？我现在就在华动质料尝试室，您让人把质料直接送过来吧。

高强度钛合金，苏联最新的质料。叶飞说到。

把质料交给张良阿列谢夫在事情职员的带领下到市场合属的接待所去歇息了。

我手里有一种钛合金配方它能够制造飞机的起落架，只要20000美圆就属于你们了。阿列谢夫说到。

师绪昌拿出质料开端浏览，足足半个小时师老才看玩质料。他说到：就质料显现这确切是苏联最新研制的高强度钛合金，主如果用于制造潜艇的耐压壳和最新的战机起落架的。详细能不能达到质料显现的数据还要尝试以后才晓得。不过即便有偏差对我们来讲也是非常有效的。比之我们研制的高温钛合金它的利用范畴就太广了。你小子是如何获得这质料的？

甚么！听到叶飞的话两位白叟也楞了。叶飞说到：质料上是这么写的，是不是真的还的您来肯定。

叶小子，这么一惊一乍的做甚么？甚么质料？师老问到。