57 高温和高强度钛合金[第1页/共3页]

这位先生，我不晓得你叫甚么，但是很抱愧我现在不能承诺你，我不晓得你说的是否失实，我需求颠末专家的鉴定才气答复你。你能够把质料交给我，等成果出来了我们再谈。带这位先生去歇息，张良对事情职员叮咛到。

经理，内里有个老毛子说他手里有些东西对我们代价很大，不过他说只要见到你才会拿出来。

叶飞晓得高温钛合金的研制胜利能够让斯贝的国产化率进步到90%以上，这还是中原的加工才气从在不过关的题目。具有全套斯贝出产线跟着高温钛合金的研制胜利实际上斯贝的100%国产话已经没有停滞。

见到师绪昌老先生叶飞直接打断他和吴老的话题。说到：师老，您看一下这份质料。

恩？是甚么质料？我现在就在华动质料尝试室，您让人把质料直接送过来吧。

咚咚咚，正在看文件的张良听到拍门声，放下文件张良说到：出去。

先生，我们经理请您出来。事情职员和等在门外的阿列谢夫说到。好的，我晓得了。

师老，新型的高温钛合金数据这么样？产业化出产有没有难度。叶飞问到。

好吧，您请跟我来。您请稍等一下，我去和我们经理说一下。好的，你去吧！

高强度钛合金，苏联最新的质料。叶飞说到。

这位先生，我是这里的经理有甚么事你现在能够说了。张良对阿列谢夫说到。

看着一堆俄文的文件张良头都大了，他实在看不明白这些代表着甚么。看来只好乞助于专业人士了。

好的，我顿时就派人给你送去。

甚么！听到叶飞的话两位白叟也楞了。叶飞说到：质料上是这么写的，是不是真的还的您来肯定。

钛合金是航空航天产业中利用的一种新的首要布局质料，比重、强度和利用温度介于铝和钢之间，但比铝、钢强度高并具有优良的抗海水腐蚀机能和超高温机能。1950年美国初次在F-84战役轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开端钛合金的利用部位从后机身移向中机身、部分地代替布局钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等首要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量敏捷增加，达到飞机布局重量的20%～25%。70年代起，民用机开端大量利用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数大于2.5的飞机用钛主如果为了代替钢，以减轻布局重量。又如，美国SR-71高空高速窥伺机（飞翔马赫数为3，飞翔高度26212米），钛占飞机布局重量的93%，号称“全钛”飞机。当航空发动机的推许比从4～6进步到8～10，压气机出口温度呼应地从200～300°C增加到500～600°C时，本来用铝制造的高压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻布局重量。70年代，钛合金在航空发动机中的用量普通占布局总重量的20%～30%，首要用于制造压气机部件，如锻造钛电扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器首要操纵钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐高温机能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机也都利用钛合金板材焊接件。