第一百八十七章 纵列双旋翼[第2页/共2页]

在雅克二十四直升机停产以后，又有卡莫夫设想局，搞了一个V50直升机它也是纵列双旋翼。

毕竟支努干要更大更先进，并且是五十年代前期才开端研制，六十年代退役。

当然苏联的纵列双旋翼直升机还更早，它就是雅克二十四直升机，只是它的影响力并没有支努干那么多。

当时来讲，采取纵列双旋翼布局的雅克二十四直升机，明显研制难度非常大的，但是雅克设想局确切牛，不愧是厥后研制垂直起降战役机的设想局，它在一年内就完成了设想并且把原型机都制造出来了。

同时它的吊运才气也是超强的，因为它的前后两端，都能够安装挂点，以是呢能够轻松吊起七吨重的物品，当然极限环境下也能够吊十吨起来。

它能够吊挂五吨重的物体，也能够在货舱内装三吨重的货色，乃至厥后还开辟了九座豪华客机，不过总的来讲，雅克二十四直升机，并不太胜利，只出产了四十架摆布就停产了。

雅克二十四直升机，最大腾飞重量达到了十六吨，以是它的速率就只要一百七十五千米每小时，升限五千五百米。

起首就是大功率的涡轴发动机，按照设想计划，需求两台三千千瓦涡轴发动机，别的另有配套的传动体系也是技术庞大的产品，因为这类纵列双旋翼布局，发动机都在火线，要把动力传到前面的旋翼，这内里的一套传动体系就相称的庞大。

毕竟野生的体例，需求工人们一步一个足迹的，把拆解开的铁塔背到大山上去，真的太难了，如果有了这类吊车直升机，那就只需求把全部铁塔吊起来，直接就送到山上了，效力高出几十倍。

早在五十年代初，苏联为了赶超米国直升机产业，以是就公布了两款直升机型号的设想要求，一个是米四直升机能够运十二人，一个是雅克二十四能够运载二十四人。

这是通例布局直升机做不到的，并且这类布局，它的机舱容积就特别大，是直通的，能够搭载好几十人。

并且仅仅四年时候就完成了研制事情，开端退役。

特别是高原上，要停止补给的时候，如果用这类重型运输直升机，那就太好了。

这台涡轴发动机，当然也离不开李曙光的设想计划和技术指导了。

那是在六十年代末，卡莫夫的V50直升机，形状与支奴干不太一样，因为它的机头采取了武装直升机的设想，串列双座并且两侧有短翼。

此次立项会结束后，李曙光就来到了直升机所，和大师一起研讨制定研制的打算。

雅克二十四直升机的形状，与厥后的支努干非常类似，都是在一个刚正的机身上，前后安装两个旋翼。