第三十八章 歼七歼八用涡扇[第2页/共2页]

而涡扇十发动机呢，一样也是不肯定性大，毕竟是新提出来的。

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涡扇六改发动机呢，存在很大的不肯定性，因为涡扇六发动机的研制这么多年了，一向没有真正的达到可用的程度，存在太多的设想和制造工艺题目。

同时升限和作战半径也反而更低了，只要腾飞机能和转场航程增加。

同时国产大推也必必要帮他们搞出来，因为顿时新歼就要正式开端上马研制了，发动机的题目必必要处理，现在关于新歼发动机的挑选，内部的争辩是很大的，以是李曙光也晓得这段汗青的。

以是现在另有机遇，把将来的发动机争辩给停歇了，因为李曙光现在随便设想一个大推计划便能够把统统人打动的。

不过在当时的环境下来讲，确切是很难挑选。

实际上F404发动机有很大的缺点，如果汗青上真的把它装到了歼八II战役机上，也并不必然是功德，有能够会让歼八II战役机在某些机能上变得更差。

这台发动机的涵道比为0.4，比F404发动秘密大，重量还不到一吨，长度也只要不到四米。

涡扇十发动机的研制，厥后也是很不顺利，产生了很多题目，是以歼十战役机首飞的时候，不得不消三姨夫发动机。

是以涡扇十发动机鉴戒过来，也就一样存在那些题目，乃至还要更加严峻。

现在李曙光当然也能够设想出这么一台先进的中推发动机，但是他不能直接设想这么先进的，因为本钱太高了，机能对于歼七歼八来讲也过分华侈。

并不是最早进的就是好的，还得要看装机工具，合适的才是最好的，歼七III和歼八III都是需求节制本钱的，毕竟它们不是三代机，本钱太高就没有需求了。

中推发动机相对来讲，现在就不是那么难了，李曙光深思着此次恰好能够去燃气涡轮研讨院找一下刘总师他们，尽快的把设想计划肯定下来，帮忙他们冲破技术上的困难，早点搞出八十千牛推力级的中推涡扇，如许就能给歼七歼八换上了。

一个是仿造R29发动机的涡喷十五发动机，它的推力很大，但是涡喷发动机已经掉队了，油耗高寿命短，可靠性差。

因为CFM56发动机核心机，是参军用的F100发动机核心机移值过来的。

固然说斯贝涡扇发动机比F4鬼怪原装的J79涡喷发动机，推力大了一些，但也首要大在加力推力上面，多出一点二吨来，而斯贝MK202发动机直径比J79发动机大了一百毫米，这就不得不对中段机身和尾喷管停止设想上的点窜，成果如许一来就导致飞翔阻力增加，终究飞翔机能反而还不如采取J79发动机的F4J，特别是在加快性，爬升率和稳定回旋等目标上，都反而更低了。