第三十八章 歼七歼八用涡扇[第1页/共2页]

这台发动机的涵道比为0.4，比F404发动秘密大，重量还不到一吨，长度也只要不到四米。

但是现在就不一样了，李曙光想着到时候宋总师刘总师他们看到大推的设想计划，只怕要睡不着觉了吧。

歼十战役机发动机外型会，是在一九八三年六月九号到十六号停止的，现在呢还没有到时候。

同时国产大推也必必要帮他们搞出来，因为顿时新歼就要正式开端上马研制了，发动机的题目必必要处理，现在关于新歼发动机的挑选，内部的争辩是很大的，以是李曙光也晓得这段汗青的。

固然说厥后涡扇十发动机终究还是修成正果了，但是时候过得太久了。

以是歼八II如果真换F404发动机，倒不必然会更好。

因为CFM56发动机核心机，是参军用的F100发动机核心机移值过来的。

毕竟中国航空人获得的质料有限，不晓得别人的发动机的关头设想数据，利用甚么质料，甚么工艺。

喜好航空大业请大师保藏：航空大业小说网更新速率全网最快。

固然说斯贝涡扇发动机比F4鬼怪原装的J79涡喷发动机，推力大了一些，但也首要大在加力推力上面，多出一点二吨来，而斯贝MK202发动机直径比J79发动机大了一百毫米，这就不得不对中段机身和尾喷管停止设想上的点窜，成果如许一来就导致飞翔阻力增加，终究飞翔机能反而还不如采取J79发动机的F4J，特别是在加快性，爬升率和稳定回旋等目标上，都反而更低了。

同时升限和作战半径也反而更低了，只要腾飞机能和转场航程增加。

实际上F404发动机有很大的缺点，如果汗青上真的把它装到了歼八II战役机上，也并不必然是功德，有能够会让歼八II战役机在某些机能上变得更差。

加力推力只是一方面，军用推力也很首要，别的就是油耗了，歼十战役机是单发战役机，内油数量有限，以是发动机省油的话，那它就能飞得更远。

这台发动机是一九八六年开端研制的，由四个欧洲航空强国共同研制，当然首要还是以罗罗公司为主，毕竟这家伙是天下上最强的航空发动机制造商之一，一九九九年设想定型。

而涡扇十发动机呢，一样也是不肯定性大，毕竟是新提出来的。

包含最早进的EJ200发动机也是如此，这款中推涡扇发动机，在某些方面比如高空高速非常靠近涡喷发动机了。

中推发动机相对来讲，现在就不是那么难了，李曙光深思着此次恰好能够去燃气涡轮研讨院找一下刘总师他们，尽快的把设想计划肯定下来，帮忙他们冲破技术上的困难，早点搞出八十千牛推力级的中推涡扇，如许就能给歼七歼八换上了。

不过在当时的环境下来讲，确切是很难挑选。

现在李曙光获得了体系的涡扇发动机技术，便一下子明白了这是为甚么。

如果当时没有引进苏二七战役机的话，歼十战役机又要受发动机的拖累，乃至有能够上马了。

涡扇十发动机的研制，厥后也是很不顺利，产生了很多题目，是以歼十战役机首飞的时候，不得不消三姨夫发动机。

涡扇十发动机，是参考了三姨夫发动机和CFM56发动机核心机来设想研制的，而这两种发动机实在都是有原始设想缺点的。