第98章 我愿意（1/4）[第2页/共3页]

作为一个聪明人，金德勒很快就捋顺了这此中的干系，立即的放弃了撇开陈耕单干这个有人的设法，问道：“合作当然没题目，但如何合作？另有，你问我的题目我也想要问你：如果有厥后者进入这个市场，我们如何办？”

如果再运营打扮、改装件等周边产品，再做车辆改装等方面的买卖，等赚多了钱本身再做其他方面的买卖……

“一辆玄色中国产750挎斗摩托轰鸣般开过来，我那几位开哈雷摩托的兄弟都傻了。在德国，开哈雷不如开长江750气度！”；

看到金德勒有些闪动的眼神，陈耕就猜到了这家伙内心在打着甚么主张。这没有出乎陈耕的料想，他也没活力，“买卖归买卖、友情归友情”一向都是本国人的行事原则，有赚更多钱的机遇，在本国人看来成心就要今后排，不过只一句话，陈耕就让金德勒乖乖的撤销了这个动机……

哪怕一年只卖1000辆，一辆只赚1000美圆，本身也能成为百万财主！

但不管如何有一点是能够肯定的，即长江750在德国的的确是有必然的着名度，并且德国人对于这类情势的摩托车也挺喜好。

除了德国以外，放眼全部欧洲呢？在摆脱了BMWR71身上那层难堪的“纳粹虎伥”的身份以后，长江750能够以一个公理的面孔堂而皇之的呈现在任何一个在二战时被德国侵犯过的国度……

作为一个土生土长的、父亲还是一名二战老兵的德国人，金德勒太清楚BMWR71这款侧三轮摩托车在德国民气中的职位了，无数人想要具有一辆BMWR71而不成得。

同时也晓得因为汗青的启事，BMW公司是不管如何都不成能重新复刻出产BMWR71这款德国民气目中的典范车型的，只要他们敢这么做，立即就会被人扣上一顶“为法西斯招魂”的帽子，哪怕BMW董事会合体抽风，他们也不敢这么做。

如此等等等等。

“长江750吸引了一批忠厚的外洋爱好者，是怀旧玩家的宠物”；

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比起纯真的卖车，一个长远的打算对金德勒的吸引力明显更大，

至于来自官方的最大的一个题目：排放，陈耕实在反而不担忧，现在才1985年呢，欧一排放标准的实施是在1992年，欧洲现在还没有甚么排放限定法规，这意味着长江750能够在德国乃至欧洲普通出售，而不像是在90年代后连续流入德国的长江750那样还要改合格证。

这个市场有多大、本身一年能够卖掉多少车呢？金德勒说不准，但哪怕是最保守的估计，只是通过哪些老兵会和军迷构造，一年起码也能卖出去上千辆吧？等运作个几年后，一年卖掉个三五千辆估计也不是题目，哪怕一辆车本身只赚1000美圆呢……

“欧洲人非常痴迷于长江750，固然俄罗斯的乌拉尔在美国已经有了本身的工厂，但是在外洋的受尊敬程度还是不及长江750，如果骑哈雷的人看乌拉尔是平视的话，那么看长江750则是俯视”……

认识到这是多大的一堆钱在向本身招手，金德勒的呼吸蓦地短促了起来：如果真的能够运作好这件事，何止是百万财主、千万财主啊，连亿万财主的门槛本身也不是不成以摸一下，本身就真的走上了人生顶峰。