第五百五十章 送粉还是送丝？[第2页/共2页]

作为重生者，沈欢当然不会不晓得，现在华建民传授团队，已经冲破了飞机钛合金次承力布局件增材制造技术，采取直接增材制造出来的钛合金构件，其颓废、断裂韧性等首要力学机能，达到了钛合金模锻件程度。

沈欢点头道：“我以为送丝覆熔，生长远景必然会很好，乃至有能够将来还会超出送粉式！送丝增材制造采取激光作为焊接热源，金属丝作为添补质料，实现金属零部件增材制造。这有点近似于我们船舶的电弧焊接，能够把金属丝材当作焊丝，采取送丝增材制造的零部件，能够比送粉的大上很多。我以为我们海内，也应当尽早的展开送丝增材制造技术的研讨，不然将来，我们在这方面又有能够掉队于外洋！”

沈欢赞道：“华教员说得好！确切鞋合分歧脚，要脚才晓得。比如说我们的船用柴油发动机缸盖，铸件形状庞大，冷却速率，另有壁厚都是分歧的，铸件在收缩过程中，就会因型芯停滞感化产生收缩应力，当收缩应力大于铸件抗拉强度，就产生了裂纹。如果采取直接增材制造，这个题目就能有效的制止。只不过船用柴油机缸盖，体积重量大，目前看来要实现直接增材制造，难度确切太大。以是我们目前先采取的两种连络的体例，先冲破再说。同时我们也想借助于华教员你们的力量，做直接增材制造的预研。”

沈欢感慨道：“是啊，实在船用柴油动机缸盖的制造，采取传统工艺，也是难度相称大，以是我们才承担了这个研讨课题，就是要处理传统工艺存在的题目。船用柴油动机缸盖，有的重达一吨多，布局庞大，质量要求非常严格，在高温下，锻造轻易呈现裂纹，缩孔，砂眼等锻造缺点，并且精度方面也不轻易达到要求！”

作为一个重生者，沈欢不成能不晓得，现在乃至是厥后，海内都几近很少有关于送丝增材制造的研讨。但是关丝增材制造，代表了将来增材制造技术的生长方向，能够说送丝增材制造，比送粉增材制造，具有很多的长处。

华建民传授有些冲动了，沈欢提出来的这个建议，让他仿佛看到了新的但愿。现在送粉式增材制造，固然获得了一些冲破，但是也存在一些不为人知的缺点，如果真如沈欢所说，送丝式增材制造技术，能够在一些方面弥补送粉式的缺点，那真的是很无益用远景的。