第五百四十六章 首次浇筑船坞底板混凝土[第1页/共2页]

有些岗亭乃至在有的月份，比中海混凝土公司的同岗亭员工高了一倍还止，谁都情愿如许持续下去，乃至越来越好，出产更多的混凝土，支出还会更高，每一个员工心中的小目标也才气实现。

“当然，详细到堵管的启事，除了混凝土的事情机能外，另有其他的启事。比如说泵工操纵不当，另有供应持续性方面呈现题目，导致停泵时长太长，也轻易堵管。泵工在操纵过程中，要时候重视泵送压力，一旦发明压力表读数俄然增大，该当即反泵两三个路程，再正泵，如答应以解除大多数的轻微堵管。如果反泵、正泵几个操纵循环，还是未解除堵管，就应及时找到堵点，拆开管道排堵，不然持续强行操纵将使堵管更加严峻，乃至产生爆管的征象。”段永福讲起来头头是道，就连那些经历丰富的泵工也不由得内生佩服。

段永福又道：“船厂大抵积混凝土，对坍落度的要求非常严格，一百二十毫米正负二十毫米，超出范围就会被退货。这对我们的操纵工，实验员，都提出了极高的要求，你们必必要二十四小时紧紧盯着，因为一旦呈现质量启事的退货，技术部分将会承担呼应的任务和惩罚！大师明白没有？”

终究比及现场告诉发料了，调剂一声令下，两条出产线同时开端运转起来。

“为甚么呢？因为一个九十度的弯头，泵送阻力比二十米长的直管还要大。并且堵管最轻易产生的处所就是直角弯管。垂直向下和向下的管道，尽量制止，实在不能制止，出口处应装设防离析装配，防备堵管。垂直向上泵送时，程度管路的长度普通应不小于垂直管路长度的百分之十五，还应在程度管路中接入管路停止阀。停机时候超越五分钟时，应封闭停止阀，制止混凝土倒流，导致堵管。”段永福讲的确切是无可抉剔，每一条都是经历之谈，这也是他几十年事情的总结。

船厂底板大抵积混凝土浇筑，倒是不需方法受，而是采取汽车臂架泵停止浇筑，如许省时省力，泵车往边上一停，架好以后便能够泵送功课了。

技术部分派合比已经下达，这是严格遵顾问场的砂石含水率，计算好了出产共同比的，当然还要按照搅拌出来的混凝土来判定，是否需求微调。

“当然，另有因为管卡处漏浆形成的堵管。运送管道讨论密封不严，管卡松动或密封圈破坏而漏浆。此时应紧固管卡或改换密封圈。在泵机内，眼镜板和切割环之间的间隙过大。混凝土泵活塞磨损严峻。都会形成堵泵。泵工能够通过察看水箱中的水判定，如果水中有沙浆呈现，变得浑浊，则表示磨损比较严峻，需求查验了。”

在坐的员工，谁听了不是心中一紧？

“堵泵的启事，另有放料节制不当。放料职员应当按顾问斗内的混凝土料位，来节制放料速率。如果泵机料斗内的混凝土太少，则泵机活塞就易吸入氛围，导致堵管，另有能够将混凝土中的石子和沙浆以极高的速率打出来伤人。”

“泵送完成后的洗濯事情，也是非常首要的，因为洗濯不完整，混凝土在管道内结块，就会鄙人次泵送时形成堵管。以是，在洗濯时不能省水，必必要用大量的净水正反泵，将管道内的混凝土全数洗掉。”

李浮生则是听得津津有味，一边用条记录着段永福的发言，这些都是贵重的经历呐。