第三百三十四章 中国工业机器人之殇[第1页/共2页]

在海内船舶制造范畴，产业机器人的生长更加迟缓。但船舶产业机器人的感化是庞大的，比如配有内部起落和行走机构的多协同节制焊接机器人完成平面分段出产线后部组立布局较庞大焊缝焊接；配有焊缝跟踪服从的公用焊接机器手完成焊接特别狭小的、职员不能进入的分段空间等等。

这倒是跟沈欢影象中产生的那段汗青差不太多，厥后江南常兴造船基地的三条线的确是股权比较庞大，此中不但有保钢的股分，也有外高乔的股分，另有的是外高乔的母公司中船产业个人的股分。

伊万赶紧道：“对了，我还通过干系，联络到了亿大力柯马公司的商务部卖力人，对方仿佛很有兴趣跟我们合作，明天已经向我们收回了聘请，但愿我们前去他们公司总部考查，并且就这个项目停止商谈。”

脉动式出产线的关头设备，伊万已经同瑞点的ABB公司中国分支机构停止了打仗，这家公司对江南常兴造船个人的订单仿佛兴趣不大，随便报了一个高价，把伊万给吓返来了。

固然到了二零一八年，中国产业机器人市场范围达到近百亿美圆，销量将有能够超越十五万台，中国的自主品牌产业机器人财产已经初具范围，但因为外洋品牌早已经成为市场上的绝对主力，国际品牌商们早就打通了高低流财产链条，以是中国的产业机器人厂家不管是在采购方面还是鄙人流财产链都不具有上风，颠末几年的合作，浩繁国产产业机器品德牌倒下，如同潮流普通退去，只剩下少数气力较强的厂家。

想想那都是十几年后的事情了，现在还是九九年，海内没有一个厂家能够做出合用于脉动式出产线的产业机器人来。这是中国产业机器人之殇，沈欢也是无法，只能构造考查团，筹办前去亿大利柯马公司考查，这一次必必要构和胜利，花起码的外汇，评脉动式出产线的关头设备，产业机器人买返来。

只不过在八九十年代，乃至是二十一世纪初期，海内根基上都不具有支撑产业机器人财产化的前提，以是这些研讨服从都没有实现财产化。一向到二零零七年底，在一场海内机器人相干研讨机构和企业的集会中，专家们充分的会商了中国到底要不要做产业机器人财产化，有很多专家都持反对定见。

不过现在沈欢提交上去的建议书，又多出了一些打算，从本来的七个大型船厂，六座室内船台，八座室外船台，共三条出产线，增加到了四条出产线，九个大型船厂，十座室内船台，十座室外船台，当然呼应的布局也产生了一些窜改。

当然有一点不会变，那就是一期工程建成后首要出产干散货船、集装箱船平分歧，二期工程主如果制作大型集装箱船、液化天然气船和陆地工程船，乃至另有豪华游轮的出产才气，当然脉动式出产线更是重中之重，它能够出产多种高附加值船型，这些船型属于造船行业中的高附加值范例，能够让中国从造船大国向造船强国窜改。

当代化的船舶产业，将来必然是朝着智能化的方向生长，不但仅是脉动式出产线需求机器人，像焊接车间，切割车间等等，将来都需求产业机器人，当然这个重担，就不是沈欢能够完成的了，这只要靠海内机器人公司和船厂合作，共同完成这个重担，开辟合适中国造船厂的产业机器人。这一天能够会来得比较晚，沈欢也明白。