第六百二十三章 增材制造新进展VLCC船用柴油机[第1页/共2页]

固然困难重重，但设想制作陆地石油981这类第六代深水半潜式钻井平台，对中国船舶产业生长来讲，也是一个良机。

此时这款柴油机的总设想师宋弘愿也对沈欢道：“沈主任，你看我们这款柴油机，另有哪些处所能够改进，比如说在更多的处所利用你们的增材制造技术，进步它的功率，又或者降落它的制造本钱和重量！”

这类大功率的柴油机也是中国自主研发的首台VLCC动力，它的功率达到了三万多千瓦，这此中天然也少不了新技术的利用，此中亮点之一就是增材制造。

以是这一次不但沈欢来了，另有黄博士也来了。

跟着中国海上油气开采的不竭生长，不管是这些陆地钻井平台，还是开采出来的油气运输，都需求大量的专业船舶。

能够说现在增材制造终究冲破了在造船产业范畴的零，这比航空产业也是不慢了。

宋弘愿道：“是啊，我们另有很长的路要走，天下上最早进的智能柴油机，有超长冲程、低转数、节油低排放等特性，我们还需求紧跟潮流。”

而船舶杂志和报纸，也纷繁报导了河柴重工三万千瓦级船用大功率低速柴油机通过定型验收的消息，一时候VLCC，以及VLCC船用大功率低速柴油机，河柴重工，另有增材制造技术，一下子就成为了热点消息。

颠末严格的测试，这款船用柴油机通过了专家组的检查验收，即将开端批量出产，这下子技术创新中间增材制培养牛大发了。

要晓得现在中国船舶产业固然生长到了天下第二大范围，但是在特大型深水陆地工程设备制造范畴还处于空缺，这不管是对中船个人来讲，还是对陆地石油总公司来讲，都是一个艰巨的任务。

就拿“陆地石油981”平台来讲，它的单个推动器最长可达6米多，重达65吨，因水深限定，没法在外高乔造船公司的船埠水域安装，其他几个造船厂也不具有这个前提，是以必须拖航到舟山四周30米深的海疆才气完成安假装业。

就连浅显老百姓，也都晓得了我们国度的船舶用上了增材制造技术。这在全天下都是很少见的，特别是在这类大功率船用柴油机上面用上增材制造技术，那真是全天下初创了。

现在这一款柴油机已经通过了大量的实验，不但考证了增材制造技术的可行性，同时也将在这款柴油机的批量出产当中，利用增材制造的缸盖等零部件。

沈欢道：“当然，我们也但愿合作能够深切下去。现在新的CRS标准出来了，以是在绿色理念上，我们的柴油机也要利用。比如说G80ME-C9.2机是就是MAN基于Mark9设想平台开辟的新一代绿色超长冲程船用低速柴油机，这一款产品在油耗方面、排放方面、能耗目标方面具有非常大的上风。相较之下，我们河柴的这款产品，另有很多潜力可挖！”

三月尾，“陆地石油981”平台开端停止前期打算，由中国陆地石油总公司结合中船个人工程研讨院，以落第708研讨所与中外洋高乔造船有限公司停止结合研制，出产制作由外高乔造船有限公司总包完成。

要晓得制作一艘三十万吨级VLCC船，还不到一亿美圆，只要陆地石油981的七分之一摆布。这此中的利润有多高，不消想都能晓得。

沈欢也不在中海，要不然赵立就去找他了。