第三百零三节 铁路投资狂潮（1）[第1页/共3页]

江浙一带靠海，天然河道也多，即便没有这条运河，也有代替的交通体例，不至于形成货色大面积积存。并且还要面对跟海运以及姑苏河、黄浦江之类的天然河道合作，运河也不是把持运营，只能在贸易答应的程度内收取用度，不至于免费太高形成物价大幅度上涨。

一开端，运河公司接连亏损，很多股东撤出，股价开端爆跌。从最岑岭的1000万两下跌到了30万两，还无人问津。

贸易公司的贸易好处，跟黄河管理有效的连络在一起，治河的思路从畴昔的有灾救灾，变成了通例化疏导，倒是一种进步。

覆盖全部江南要地的河运收集，通过三条路子出海，一条是通向长江，从长江出海，一条是通过杭甬运河，经宁波这个海港出海，另有一条是通过南运河从上海出海，这些便利的出海通道，加上日趋增加的本地出产以及与外界的货色互换，运输越来越繁忙，运河公司的利润一向保持在高位。

此时他们获得了天子的支撑，授予他们在江南开凿新运河的权力，他们操纵当局授予他们的开凿运河的特权，斥地新的运河收集，将运河跟大量天然河道贯穿，丰富了运河的货色来源。垂垂的运河扭亏了。股价开仿佛上涨，他们发行新的股票和债券，筹集更多的资金，并且向天子要求新的权力，他们又获得了港口的船埠运营权。

铁路在张库大道上的胜利运转，证了然铁路这类新的交通东西的长途运输才气和贸易远景，连天子都亲身投资了铁路，皇家铁路公司好大的名头，刹时就压到了持续了十年的运河热。

招了100万两黄金商股后，让出资最多的股东构成董事会，然后遵循欧洲公司等大型贸易公司的模板，将权力交给董事会办理。

因为大运河明清期间的富强，让很多人对这条运河寄予厚望，公司建立后，上市公开募股，市值一度上涨很快，从一开端的200万两最高时候涨到了1000万两黄金，很较着这个市值泡沫太大。

江南是富庶之地，生丝、茶叶等大宗商品都能够通过运河运输，货源本就不缺，通行用度降落以后，运输量激增，收益反而上涨了。股价开端上涨，但仍然没法答复到1000万两的高位。因为只能保持不亏损，间隔红利另有很远的间隔。

打造一个低本钱的小当局，是合适将来趋势的，大运河在当局手里，运营本钱很高，交给官方办理，能够节俭大量的经费，并且进步效力。为了制止蓦地将运河交给官方办理，影响了计谋性的交通运输才气，形成北方数省的物质完善，周琅决定先在江南停止试行。

一方面斥地了越来越麋集的本地河运，一方面是掌控了本地港口，河海联运的效力越来越高，利润越来越丰富。

运河早就没法代替海运成为首要运输体例了，但运河的弥补感化很较着，如果能够跟海港相同，将货色跟海港联运的话，一方面运河能够将本地的物产带到港口，另一方面则能够把港口的货色分散到本地，这个感化是纯真的海运没法做到的。

看到这类环境，周琅干脆将淮河道域那些因为黄河夺淮入海而淤积的没法通航的天然河道也交给运河公司，受权他们疏浚后能够当作运河停止免费，运河公司疏浚河道的主动性更高了。