第四百四十三节 巨头之间的战争[第1页/共4页]

斯坦福这类混蛋，绝对是不择手腕的，想修横贯美国的大铁路的美国政客，最早是林肯，林肯派出代表到西部调查，代表选定了线路，以为可行以后，斯坦福立即站了出来，跟加州的巨擘们结合组建了中心承平铁路公司，架空了林肯的参谋。

伍崇曜手里紧握着朱敬伦当年在美国投机赚取的一亿美圆本钱，收买这些地盘没有任何困难，更何况本地当局底子就不看重地盘的代价，随便给点钱就卖掉了。

能够说谁修建的铁路长，谁从铁路两侧获得的地盘就多，谁修的快，谁拿的补助就多，工期已经晚了，为了赶工期，铁路公司要求工人在夏季施工，成果发作了暴风雪，上千爱尔兰工人全数被活埋。厥后人们才晓得，1867年开端，落基山脉迎来了两年的暴风雪季候，有的处所积雪厚达4米以上，太轻易雪崩了。

接着他为了证明他们修建铁路的决计和才气，一方面通过加州当局给他的铁路停止补助，一方面拿出本身的巨额财产投入此中，并且以此证明他的决计，并到华盛顿去游说，林肯是想修铁路将美国连成一个团体的总统，并不计算斯坦福架空了他的人，以是不但不反对，反而大力支撑。

而华工是没保险的，死了就白死了。

此时的美国华工，绝大多数都是通过夫役贸易畴昔的，不然华人那里会晓得有一个美国，都是美国公司本身带畴昔的，这些华工的尽力服从中，很大一部分都被这些公司收走，作为船费。

这条通道被称为这项工程最大的应战，需求霸占洛基山脉中险要的塞拉岭上，一个被称为合恩角的花岗岩石墙，这道石墙是一座垂直光滑、深达304.8米的绝壁峭壁。

这场巨擘的战役，斯坦福所代表的西部混蛋本钱家输了，承平铁路的工期大大的耽搁，铁路公司处在停业的边沿。

所乃起码在夫役贸易这件事上，加州当局还是会履行条约的，特别是林肯当局通过内战让联邦的权力大大增加，而加州修建铁路，春联邦当局的依靠很大的环境下，他们更不敢颠覆联邦条约了。

如果说斯坦福架空林肯代表的过程中，没有动用当局的力量，说出去美国人都不信。

但是以后的事情没这么轻易结束，加州当局开端各种调查，以为大明公司跟福布斯公司在地盘买卖中存在暗箱操纵。

此时中心承平铁路公司，不但跟大明劳务公司在较量，还面对这个从东边往西修建铁路的结合承平洋公司，美国联邦很坏，他不规定两家公司的详细工程，而是让相互对进，接轨为止，然后遵循各自的施工量，各自运营。

这时候斯坦福俄然一改昔日的态度，大肆号令为了加州的将来，应当引入更多的华工。

林肯当局承认了大明限定夫役贸易的做法，这不但仅是一个口头承诺，大明很快就跟美国联邦签订了条约，为此承诺了好几家美国公司能够在大明境内斥地茶园。

但比这高的一个伤亡呈现了，一个庞大的悲剧，这年夏季，塞拉岭隧道施工的过程中，产生了雪崩，1000名华工被风雪埋葬，而当时华工总数才3000，劳务公司当即发怒，此次直接状告铁路公司行刺罪，以为他们在没有绝对安然办法的环境下，利用工人做伤害的事情，这美满是行刺。