第729章 点对科技树[第3页/共9页]

而我对于风险是从供应链角度来看的，只要供应链充足稳定，那么全部供应链中的任何一环都是风险可控的。以是我们要保护的，是全部供应链的韧性，而不是款项层面的得失。”

“以日本把握的专利数量，如果真的情愿向我们开放，那么他们的要求还在可接管的范围以内。”王总答复说。

当锂电池技术生长起来今后，日本这才认识到题目，这才开端开放氢能源电池的技术，但愿大师也跟日本一起搞氢能源电池。

将氢气变成液态，倒是便利了储存和运输。但氢气的液化又得用到大量的电，等因而为了运输能源，反而要耗损更多的能源，这又回到了本钱题目。

日本是最高开端大范围研讨氢能源的国度。日本对于氢能源的研讨，始于七十年代的石油危急，日本作为能源入口国，在当时的石油危急中遭到了庞大的伤害，而日本又是一个危急认识特别强的国度，以是在那光阴本就开端对非石化的能源财产停止布局。

……

为了金融公司的事情，李卫东专门写了一份详细的打算书，筹算找国度要政策支撑。

我们能够生长制造业，是因为另有其他上风，比如高效的体制、完美的根本扶植，充沛的能源供应，勤奋的群众等等。但以上这些东西，我们有，其他国度也能够有。

李卫东考虑了半晌，开口问道；“也就是说，在氢能源利用方面，日本的技术已经比较成熟了，并且情愿分享。但在氢气运输和储存方面，日本大抵率把握了核心技术，但还是想吃独食。至于氢气出产的技术方面，日本人也是半斤八两，没有多少抢先。”

以丰田为首的日本企业，采纳“多种类、小批量”的出产形式，通过办理来进步品格，降落本钱，敏捷的抢占了市场，这便是汽车出产的第三个阶段。

王总白了李卫东一眼，随后笑呵呵的说道：“我懂了，人家科研院所拿着服从去找你要经费，以是你就跑到我这里来，平摊科研经费来了！”

“特斯拉利用的电池技术并不比我们先进，不过在软件方面却比我们强很多，如果再给我两年时候，我们必定能超出特斯拉！”王总暴露信心满满的神采。

除非是再呈现一次产业反动，让出产力能够多少倍的跃升，掉队的国度才有能够完成产业化的过程，不然的话就只能作为中国制造的附庸，这将会是新型制造业国度的宿命。

“你也想到了！”王总深觉得然的点了点头，随后接着道；“一体化车身固然能够节流零部件，但也会大幅度的进步维修的本钱，本来只需求换零件的，能够要换车身，终究都会转嫁给消耗者。”

畴昔五十年，欧洲有很多发财国度落空了部分的上风财产，也恰是因为这个启事。

“你把握的谍报比我充分！”王总识相的没有详细扣问谍报来源，他略加思虑后便开口说道：“这类技术听起来是可行的，但是存在一个技术难点，那就是零部件在停止热措置的时候，很轻易变形。”

在全部电池供应链当中，中国企业几近把持了稀土冶炼，紧紧节制了供应链的上游；宁德期间和比亚迪有技术有产能，在中游财产链中具有绝对话语权；丰田、本田等日本车企一向专注于混动，在纯电动汽车范畴生长滞后，鄙人流财产链毫无上风。