第164章 C3车型[第2页/共2页]

胜利在北美市场登岸的第二代佳美，温馨性和可靠性完整依靠于丰田在中型车中，初次利用的电子燃油放射体系和防抱死刹车体系。

完成了C2车型的形状设想以后，那么接下来，天然就轮到丰田的B级别的车型----佳美了。

但愿本身设想出来的C3车型，也能持续宿世它的原型车的光辉事迹吧！叶开在内心冷静地祝贺着。

以后，丰田在扶桑市场推出了代号V30的第三代佳美，这款车型在表面上做了一些窜改，更加流利的车身线条替代了之前见棱见角的车身设想，视觉结果更具动感。

在凯美瑞国产之前，这款车以佳美的名字在中原海内通过各种渠道发卖，作为当时在中原海内能够买到的为数未几的入口中型车之一，佳美遭到了很多消耗者的喜爱。

从初期的佳美原型车开端，这款车的形状就以扁平的体例存在着，也就是说，汽车的前身比起普通的车，看起来要薄很多，团体看起来就像是被压扁了一样，对看惯了宿世汽车时髦形状的叶开来讲，给他一种非常压抑的感受。

遭到中原海内消耗者爱好的佳美，开端在中原人的心目中建立起了品牌，这类品牌认识跟着佳美不竭的更新换代，深切每一代中原人的心中，直到推出的第六代佳美改名为凯美瑞以后，丰田的这一款车系已经在环球缔造了上千万的销量-----特别深受米国人的爱好，持续四年被评为米国最脱销轿车，这充分证了然佳美胜利，为丰田博得了非常好的口碑。

提及佳美这款车，或许对于很多80后的车迷来讲都非常熟谙，因为丰田佳美在中原海内有着非常大的保有量，其温馨、耐用和运转平顺的特性为人们所称道。

而在中原海内，从1993年开端，有入口资质的经销商开端入口佳美，并为其定名丰田佳美。初期引入的以2.2L车型为主，而后引入了3.0LV6顶配车型。佳美在当时定位于中初级中型车，在当时车型相对并不丰富的期间，佳美动感的形状和不错的机能，遭到了中原海内消耗者的爱好。

第一代佳美离开了Celica车型而是利用全新开辟的车型平台。第一代佳美采取两种分歧的定名体例，在扶桑本土这款车叫做远景，而在扶桑以外则称为佳美。

1986年，丰田推出了第二代佳美，丰田在第二代佳美上初次推出了观光版车型，这是为了满足欧洲消耗者对观光车的需求。

动力方面，先期推出的第二代佳美搭载了改进型的1.8L、2.0L两款发动机，两年后，丰田又推出了搭载2.5LV6发动机的车型佳美-LE，这款发动机装备了燃油喷弓技术和双顶置凸轮轴发动机，使得这款发动机的的最大功率达到了158马力。