第164章 C3车型[第1页/共2页]

在凯美瑞国产之前，这款车以佳美的名字在中原海内通过各种渠道发卖，作为当时在中原海内能够买到的为数未几的入口中型车之一，佳美遭到了很多消耗者的喜爱。

而佳美-LE，不但动力更微弱，丰田还为这款车装备了名为All-Trac的全轮驱动体系，以增加车辆高速行驶稳定性。1989年，雷克萨斯基于第二代佳美推出了ES250豪华车型，这款车具有着更加豪华的内饰和更精美的做工。同时佳美借助ES250的胜利全面登岸北美市场，其出众的温馨性和可靠性敏捷获得了北美消耗者的承认。

而此时，尝到第二代佳美在欧洲市场胜利的丰田，在第三代上市的第二年，在扶桑以外的市场推出了代号VX10的第三代佳美，这款佳美与扶桑本土市场的V30最大的分歧，是车身尺寸产生了窜改，比拟V30车型VX10车身尺寸更加广大，满足了身材高大的西欧消耗者对空间的需求。

但是，就是如许的车系形状，已经能让叶开勉强接管了，总算能找到一丝宿世熟谙的感受了。因为，这一代的佳美，总算让叶开看不到让他感受压抑的扁平表面了。

是以，这款车推出以后，遭到了很多好评，在市场上的销量也很不错，这也果断了丰田持续推出这款新车的后续车型的设法。

从初期的佳美原型车开端，这款车的形状就以扁平的体例存在着，也就是说，汽车的前身比起普通的车，看起来要薄很多，团体看起来就像是被压扁了一样，对看惯了宿世汽车时髦形状的叶开来讲，给他一种非常压抑的感受。

遭到中原海内消耗者爱好的佳美，开端在中原人的心目中建立起了品牌，这类品牌认识跟着佳美不竭的更新换代，深切每一代中原人的心中，直到推出的第六代佳美改名为凯美瑞以后，丰田的这一款车系已经在环球缔造了上千万的销量-----特别深受米国人的爱好，持续四年被评为米国最脱销轿车，这充分证了然佳美胜利，为丰田博得了非常好的口碑。

但愿本身设想出来的C3车型，也能持续宿世它的原型车的光辉事迹吧！叶开在内心冷静地祝贺着。

广受欢迎的第一代佳美不再利用Celica–佳美的前置后驱体例，而是改成了前置前驱的体例。别的，第一代Camry的轴距达到了2.6米，车内空间比拟Celica–佳美更加宽广，温馨性也获得了进步。

一样的，叶开设想的这款车的形状，也是在糅合了第二代和第三代的形状的根本上，缔造出来的新车系----C3车型。

而在中原海内，从1993年开端，有入口资质的经销商开端入口佳美，并为其定名丰田佳美。初期引入的以2.2L车型为主，而后引入了3.0LV6顶配车型。佳美在当时定位于中初级中型车，在当时车型相对并不丰富的期间，佳美动感的形状和不错的机能，遭到了中原海内消耗者的爱好。

动力方面，先期推出的第二代佳美搭载了改进型的1.8L、2.0L两款发动机，两年后，丰田又推出了搭载2.5LV6发动机的车型佳美-LE，这款发动机装备了燃油喷弓技术和双顶置凸轮轴发动机，使得这款发动机的的最大功率达到了158马力。