第157章 BAOMA B1车型[第1页/共2页]

宿世很多研讨宝马公司展过程的人，都把这台16oo看是作宝马3系和1系当之无愧的共同先人。

1系的这套底盘系同一样用在了e9o3系上，只是轴距比3系短了1ocm，仅为266omm。1系前后轴比例达到5o:5o，是一台纯粹的FR。1系固然定位比3系低，但是行驶体系上却和3系保持同一水准，用料和本钱是要高于1系同级别合作敌手的。

因为，宝马3系系研的初志就是一台松散的，前置引擎后轮驱动的，富有驾驶兴趣的家用车。在汽车文明深厚的欧洲市场，如许一台兴趣小车天然获得了很多车迷的喜爱。

想清楚了宿世宝马1系的展过程，叶开决定先把宝马3系的车型表面定型下来，然后再在3系的根本上，设想出双门的松散型车型1系，固然宿世的宝马1系也有4门车型的，但是为了让车系让人一目了然，叶开决定1系的车型就是双门的！

因而，双门松散型的宝马1系，就被叶开定名为BaomaB1车型！

那么，采取甚么定名呢？叶开想了好久，决定还是用字母来代替，既然澳迪是a开首，那么作为本身的第二个品牌，就采取B开首吧！

比宝马1系、3系、5系、7系以及Z系，至于suV车型的x1、x3、x5、x6等x系车型，那是在收买路虎公司以后，接收了人家的技术以后，无情地将之出售给了福特公司，研出来的车型，那么现在便能够忽视不计了。

宝马3系的式微让沉沁在不竭推陈出新的宝马公司，终究认识到需求一款比3系定位更低的车型，来弥补宝马3系逐步落空的那部分市场，这台车必须具有松散的车身，不需求照顾后排的空间，内饰也不需求豪华，但是必须开起来很棒。这就是一台纯粹的小我座驾。

叶开到是无所谓，看着汉斯如临大敌的模样，也看着汉斯这模样的架式，有把本身囚禁起来的趋势，叶开只是内心感受好笑，本身一个即将迈入化劲的武学宗师，不管谁想不动声色地来找本身的费事，那么就只能算是他命不好了--------哪怕汉斯想那样也是如此！

1975年代号e21的款3系面世，这台原始的3系具有纯粹的机器赋性，就是一台FR布局的，工致的驾驶机器。1983年的e3o更是将3系推向顶峰。今后的1系，恰是担当了这台典范宝马的很多基因。

至于车系的定名，必定不能采取宝马的1系法则来定名了，毕竟宝马公司已经开端采取数字来对车系定名了。

宿世宝马16oo车型的四轮全独立悬架的设想在当年是非常前的，也带给16oo非常超卓的操控特性，在市场上获得了庞大胜利，是以，宝马16oo让宝马公司建立了造车的方向。

叶开边想边坐到了窗台前的书桌前，桌上有着很厚的一叠白纸，和一堆削得很美妙的铅笔，以及灌足了墨水的钢笔。

等这些事情跟着叶开的指令而有条不紊地展开的时候，叶开回到了汉斯给他安排的小院里，院里、院外都是汉斯安排的保镳，就连每天送饭的保母，都只能送到门口，然后让保镳送出去。

当然，汉斯是不会有如许的脑残行动的！

叶开在宣布闭关之前，将以后的事情全数安排安妥，包含让全时四驱研部分并入澳迪研部分等等。81中文网