第150章 澳迪A4和A6[第2页/共2页]

6年以后，第二代澳迪80（B2）起首推出了四门车型，轴距加长到了2.54m，长度也增加到4.38m，空载重量为950kg。4年以后的春季，澳迪80quattro登台表态，这是天下上第一款采取全时四轮驱动技术的量产轿车，设备全新的1.6L化油器发动机。

而在形状上，第一代澳迪80是典范的方盒子形状，第二代澳迪80几经窜改，最后为这款车的形状增加了弧线形设想，变得略微温和一些，第三代就将弧线形深切贯彻了下去，对全部车身表面停止了很大的窜改，使车辆形状有了一丝厥后澳迪A4的影子；至于第四代、第五代等等，就朝着典范的A4无穷地靠近了。

在南德赏识设想图纸的时候，叶开也没有闲着，又拿来一页纸，筹办勾画A6的外型。

叶开之以是提早将A1的画稿交给他们，目标不过就是为了将来的研发少走弯路，在这些宿世的技术大拿们面前，建立起本身在技术方面的权威，以免将来不好办理。以是，当南德主动问起剩下的两款车型的设法时，叶开一点也不推让，直接说道：“有一点设法了，等我们把A1车型会商过后，再来切磋吧！”

而后的第六代、第七代等C系平台的A6将更典范的形状、霸气的表面、杰出的机能展现在环球车迷和车主面前，成为澳迪公司的主打车系。

叶开一想，还恰是这么回事，拿起中间的纸笔，一边在脑海里回想A4的前身80系车型的生长史，一边开端渐渐地在纸上面勾勾画画。

澳迪第二代量产了8年以后，于1986年9月进入了第三代（B3），比拟第二代的车身尺寸有了纤细窜改，两门版退出汗青舞台，采取全电镀车身设想。同时，B3还采取先进的托森自锁式中间差速器代替了机器自锁式中心差速器，装备了ABS体系。

很快，一辆颇具将来气势的汽车外型就跃然于纸上，叶开对劲地打量了几眼，才意犹未尽的将它交给在一旁望眼欲穿的南德的手里，南德冲动地接过设想图纸，迫不及待地开端赏识了起来。

南德将这一幕幕尽收眼底，不由得与荣有焉，将头转返来看着叶开道：“不晓得老板对A4和A6这两款车型有成型的设法了没有？”

介于方才叶开给出的冷傲的A1图稿，南德不由对叶开嘴里的两种车型充满了猎奇。回过甚来，看着本身身后的那些部分卖力人都集合在一堆，看过样稿的都在一起交头接耳地小声会商着，从那强行压抑的小幅度行动和红光满面的神采，便能够看出叶开给出的图稿对他们的打击力有多大，打击力有多大那么欣喜就有多大！