第149章 澳迪A2和A3[第1页/共2页]

宿世的NSU品牌在74年正式从汗青上消逝，从NSU持续下来的澳迪50存在时候也不长，只要戋戋的四年，然后澳迪就一向在中初级车系里打拼，直到澳迪的AI2观点车呈现，介于当时澳迪A8的全铝合金车身推出后，全铝合金的车架与车身已经成为了又一个高科技的代名词，澳迪公司和本田两个车厂为了谁才是全铝合金车身的争论已经超越了车厂的层面，但终究言论的天平还是偏向了本田。内忧内乱的澳迪不得已才推出建立在Al2这项研讨根本上的、完整秉承了Al2观点车的表面及先进的技术A2车型。

而说到澳迪的S系列车型，就不得不解释一下S所代表的单词Sport，Sport是活动的意义，代表了澳迪家属机能版车型系列。

但是就是这么机能出色的A2车型，在市场上反应却出奇地遭受了礼遇，出产了5年销量才17多万辆，不得已澳迪只能将之停产，以后澳迪便一向没有小型车的项目。

“甚么叫没有题目，题目大发了。”叶开开端悔怨本身为甚么要答复南德阿谁题目了，因为现在较着就不是研发A3的机会。

“当然。”叶开点了点头道。“但是起码现在不会。”

第一代的A3出世于宿世的96年，4年之掉队行了小改款，是当时澳迪公司的入门级车型，利用的是大众A4型平台，因为是以第四代高尔夫为根本停止研发的原因，第一代A3在当时的澳迪车系中罕见地采取横置引擎摆放体例。

这类环境一向持续到宿世的2010年，澳迪推出的A1在市场上获得了胜利以后，澳迪公司才开端重新启动A2的研发。

而澳迪闻名的quattro全时四驱体系，安装在S系列车型上，能够大幅进步车辆的抓地力，在狠恶驾驶时仍然能够包管车辆转弯和加快时的稳定性。并且这套体系能够主动分派前后轴的扭矩，并且在某个车轮呈现打滑时，能够将动力完整转移至其他车轮，从而包管任何路况下车辆的动力和操控性。

但是现在如何解释呢？叶开高速运转的大脑刹时就想到了体例。“现在还临时不能研发A3，因为我们要集合精力研发A1、A4和A6，等我们的这三款车型在市道上获得胜利以后，不消你提示，我都会催促你们尽快研发的。”

遵循宿世汗青轨迹的生长，现在明显不是内里研发A3车型的最好机会，因为A3是基于高尔夫第三代的平台研发的，而现在第一代高尔夫还在持续出产，叶开完整能够比及流线型设想开端提高以后，在80年代中期以后，推出第三代高尔夫形状的A3。

之以是叫A2，跟厥后呈现的A1没有底子上的联络，只是因为它是第二辆采取全铝合金车身的车型，第一辆当然是他们当之无愧的A8车型了。

第二代的A3于03年公布，利用的是大众A5型平台，仍然是以同平台的高尔夫为根本的车型。但是都同一安设了澳迪公司专门开辟的引擎，不在利用大众的引擎。

“你也晓得A2是中小型车，和我们即将研发的A1辨别不是很大。”想清楚了澳迪A2在宿世的波折以后，叶开也想到了解释的体例。“在我们的A1没有在市场上获得车主的认同，建立澳迪在微型车体系内里的名声之前，冒然地推出A2车型，不但会让车主对我们的车系感知很混乱，也倒霉于A1在市场上合作，因为和它辨别不大的A2，会在某种程度上让车主挑选困难。”