第145章 稳定军心[第2页/共2页]

而凯罗的CPU芯片恐怕需求2个月以后才气定型量产，然后相干的软件标准才气定稿，接着叶开的硬件公司才会遵循芯片开端设想电脑主板。是以，在硬件尚未出来之前，叶开的主动化团队只能停止前期的筹办事情。

以是，大众公司才会那么痛快地将澳迪公司像甩承担一样抛弃，如果换了宿世澳迪开端活着界上打响名头以后，你看他会不会卖？

公司固然被收买了，但是因为这款内部代号为C2平台的澳迪100、200以及销往米国的500销量还不错，仍然还在出产。

宿世澳迪在82年才开端推出C3平台，新推出的C3平台澳迪100是这个车系的典范之作，这代车型也在海内有很高的能见度，它最让人铭记的是它文雅的流线型设想。因为80年代的前半期间，欧洲各车厂纷繁在研讨如果窜改车辆空力特性的课题。使其风阻系数达到当时惊人的0.30，澳迪如此设想的首要目标是让它的行驶风阻更小，高速驾驶更加稳定。?

第二代奥迪100车型在1976年推出，这代车型最的特性就是搭载了先进的2.1L涡轮增压5缸发动机，表面外型更加与时俱进。1977年还推出了首款观光版Avant车型。打消了Fastback外型车型CoupeS车型，C2澳迪100保存了四门和双门轿车，并在1977年添置了五门观光版的“100Avant”。这代奥迪100还销往北美时候，定名奥迪5000。

然后，才气在硬件设备出来以后，编写专门的操纵体系和事情软件，搭配主动化机器设备，停止两边面的调试和点窜。只要一个工序的事情做好了以后，前面的改装就堆集了丰富的经历，破钞的时候将大大收缩。

“我想我还能对峙一会。”叶开笑道。“我反面大师聊一聊，恐怕大师内心都没有底，还是让我们大师今晚都能睡一个好觉吧。”

C3平台的澳迪100车型当年在环球销量达到了100万辆摆布，并且这个数字还跟着澳迪的不竭更新换代而增加。

而那一大片的工厂更是让宿世见惯了洁净、整齐、有序、主动化形式的叶开，皱紧了眉头。

而C2平台和C3平台形状都比较相像，独一的辨别就是多了些弧线设想，让方形的汽车看起来有些弧度，不在像之前那么结实。

是以，叶开决定收缩C2平台的生命周期，让C3提早出世，那么在逐步减少C2车型的产量的同时，开端让本身的主动化团队汇合工厂的设备保护职员，一起分批对工厂的机器设备停止改装。

奥迪在这个时候，还推出了奥迪100的顶级型号奥迪200，不但车厢设备更多更豪华，利用2.1L五缸涡轮增压发动机。这款车型也是为厥后的机能版车型推出打下了根本，从1976年到1982年，奥迪100C2（包含奥迪200和美国的奥迪5000）销量超越85万台，持续着第一代车型在市场上的胜利。

世人闻言都会心肠一笑，忐忑不安的心仿佛都安宁了很多。