第145章 稳定军心[第2页/共2页]

和宿世表露在网上的照片分歧，现在的澳迪公司的总部大楼看起来很陈旧，职员也未几，形色仓促地事情职员的神采看起来都不如何好，毕竟公司已经历经了重组、收买、出售、再出售，现在都是第三次被收买了，内里的老员工都有些为本身公司将来的前程担忧了。

是以，叶开决定收缩C2平台的生命周期，让C3提早出世，那么在逐步减少C2车型的产量的同时，开端让本身的主动化团队汇合工厂的设备保护职员，一起分批对工厂的机器设备停止改装。

这个改装估计需求耗时一年才气完成，因为起首要考查那些设备需求插手主动化设备，然后这些设备需求停止哪方面的改进，才气让设备在电脑节制下，更加矫捷地对车辆停止加工和组装。

但是这类胜利也仅仅是比拟澳迪在奔驰旗下的时候来讲的，要晓得这款车型卖了6年，才85万辆，一年差未几12.5辆的模样，要赡养这么多工人，付出研发用度，相对于全部公司的生长来讲，这个数字实在是不敷看的，仅仅相称于宿世宝马在一个比较小的洲的一年的销量。

而那一大片的工厂更是让宿世见惯了洁净、整齐、有序、主动化形式的叶开，皱紧了眉头。

以是，大众公司才会那么痛快地将澳迪公司像甩承担一样抛弃，如果换了宿世澳迪开端活着界上打响名头以后，你看他会不会卖？

而凯罗的CPU芯片恐怕需求2个月以后才气定型量产，然后相干的软件标准才气定稿，接着叶开的硬件公司才会遵循芯片开端设想电脑主板。是以，在硬件尚未出来之前，叶开的主动化团队只能停止前期的筹办事情。

C3平台的澳迪100车型当年在环球销量达到了100万辆摆布，并且这个数字还跟着澳迪的不竭更新换代而增加。

第二代奥迪100车型在1976年推出，这代车型最的特性就是搭载了先进的2.1L涡轮增压5缸发动机，表面外型更加与时俱进。1977年还推出了首款观光版Avant车型。打消了Fastback外型车型CoupeS车型，C2澳迪100保存了四门和双门轿车，并在1977年添置了五门观光版的“100Avant”。这代奥迪100还销往北美时候，定名奥迪5000。

而动力方面，这一代车型持续相沿直列五缸发动机，别的，还在高端版的澳迪200上搭载了2.2L高功率发动机被称为T5，这款发动机最大功率达到163马力。90年，动力更加微弱的涡轮增压发动机呈现在了澳迪200车型上。同时四驱体系也插手出去。在同年90年款的澳迪100C3上，初次搭载了一台2.5L的TDI发动机。柴油TDI发动机是澳迪出了TFSI以外最首要的发动机技术核心。