第一百一十九章 碰撞测试【求收藏求推荐】[第3页/共3页]

其他的都能够省，就是这安然配置不能省。

***********

EURO－NCAP中文称呼是欧洲新车评鉴安然协会，这个构造有五个欧洲国度发起构成，并且连络欧盟构造，专业学者，以及初级科技工程师所建立的专业新车安然评鉴构造。

要晓得西欧日系的车子，在欧洲或者美国日本发卖的时候，ESP车身稳定系同普通都是大师心照不宣的必配安然体系，乃至在美国，他们的汽车行业，更是明文规定把这一条写入了法律规定内里。

但是他们把车子拿到天朝来以后，明显晓得天朝的钢材达不到他们所能够做的强度，却还是是置之不睬。

这一关金小强是非过不成的，要晓得西欧人本来就对我们天朝的产品有轻视，在他们看来我们也就合适制造一些鞋子，衬衫之类的轻产业产品，对于汽车如许的高科技，只能是他们如许崇高的白种人才行的。

因为欧洲和北美地区经济发财，汽车文明也比较发财，以是来至这些处所的消耗者，在买车的时候，他们起首会存眷汽车的机能，然后就是这款车的安然性如何，其次才是形状甚么的。

如许才气建立好杰出的口碑，培养出对你的品牌有着极高的虔诚度的客户，而不是玩子虚，玩鼓吹，玩棍骗。

以是日本车的重量普通做的非常轻，一款车的钢板的厚度能够做到2公分，那么就绝对不会做到2.1公分。

实在对于本身的产品，金小强倒是不操心，因为这几款车型，在后代那可都是接受了很多的磨练的成熟产品。

以是华阳动力的造车标准就是全系标配ESP车身稳定体系，并且在气囊的配置方面，更是落足了本钱。

而这却一样不会引发某些自主车企对这项测试的正视，乃至到了2011年的时候，某款国产车对劲洋洋的去插手了法兰克福的车展，成果厥后在德国的一次碰撞实验中竟然得了零分，真是丢人丢到了外洋去。。。

如许的日本车如果拿到西欧，出了如许的变乱的话，恐怕早就被西欧各国强行勒令退市了，但是在天朝。。。

以是金小强内心一向憋着一口气，此次必然要让这些洋鬼子开开眼界，让他们熟谙到我们天朝人也能够造车，造好车。