第一百一十九章 碰撞测试【求收藏求推荐】[第1页/共3页]

这一关金小强是非过不成的，要晓得西欧人本来就对我们天朝的产品有轻视，在他们看来我们也就合适制造一些鞋子，衬衫之类的轻产业产品，对于汽车如许的高科技，只能是他们如许崇高的白种人才行的。

并且在车身的打造上，因为从鸣户慎行那里搞来了很多特种合金钢的冶炼质料，以是他们的车身用钢这一块也是进步了很大一截。

把这些经用度在安然体系上，而不是进入华阳动力的账户，不是放进他金小强的口袋，这就是抵消耗者的一种负任务的态度。

但是他们把车子拿到天朝来以后，明显晓得天朝的钢材达不到他们所能够做的强度，却还是是置之不睬。

而这安然碰撞测试，在西欧消耗者的内心有着很首要的分量，要晓得当初华中汽车的两款车尊驰和骏捷，就因为在安然测试中表示太差，被很多经销商退了货。

要晓得西欧日系的车子，在欧洲或者美国日本发卖的时候，ESP车身稳定系同普通都是大师心照不宣的必配安然体系，乃至在美国，他们的汽车行业，更是明文规定把这一条写入了法律规定内里。

这是金小强不想看到的，也是他的华阳动力所不屑为之的行动。

而同时插手实验的福特，和大众，另有日系的几款车，都没能够全数拿到五颗星的评价，这但是让很多人大跌眼镜。

甚么贵就买甚么？买的不是性价比，而是面子！！！

但是为甚么拿到天朝来，就非常的不平安呢？

当初华中汽车就因为在欧洲碰撞尝试不过关，乃至还被很歹意的打了一颗星的最低标准，以是直接导致了华中汽车在欧洲的退市结果。

而在颠末端十几天的交来回回的碰撞测试以后，华阳动力的这几款车子，公然没有孤负金小强的苦心，全数顺利的通过了欧洲碰撞测试，乃至还都获得了五颗星的评价。

而对人类而言，汽车只不过是为人类办事的东西，以是它的安然性应当是被放在第一名的。

此次和他们一起插手碰撞实验的有其他厂商送来的一共十几款车，碰撞实验的尝试室，被选在了大众的碰撞尝试室。

要说华中汽车确切不争气是一方面，但是这内里也不解除，这些狗屁的专家，带着有色眼镜看人，用心刁难华中汽车的究竟。

金小强的华阳动力另有他们的汽车，要想活着界范围内打响名誉，就必必要通过这个构造的评级，特别是他们想要在欧洲，美洲等汽车文明发财的国度上市的话。

实际上日本车倒也并不像传说中的那么一无是处，其实在日本本国和西欧地区上市的日本车的安然性还是很不错的，乃至有很多款都能够通过欧洲的安然碰撞测试。

并且车型的设想上，也多数是采取了高强度的安然设想，以是对于过欧盟的碰撞实验这一关，金小强还是非常有信心的。

EURO－NCAP中文称呼是欧洲新车评鉴安然协会，这个构造有五个欧洲国度发起构成，并且连络欧盟构造，专业学者，以及初级科技工程师所建立的专业新车安然评鉴构造。

还好金小强有着抢先这个天下十几年的安然设想理念，同时也有着呼应的冶炼技术在共同他，以是他们华阳动力的车完整能够做到车身轻，但是强度大的要求。

以是只能在代价上做文章，但是他们在代价上做文章的同时，却在安然体系长停止减配，这在金小强看来是非常不成取的行动。