第一百一十九章 碰撞测试【求收藏求推荐】[第1页/共3页]

这也就是几年以后，大师常常能够在网上看到，日本车断轴，乃至是出车祸后，全部车身被撕成两半的图片的启事。

这是金小强不想看到的，也是他的华阳动力所不屑为之的行动。

当初华中汽车就因为在欧洲碰撞尝试不过关，乃至还被很歹意的打了一颗星的最低标准，以是直接导致了华中汽车在欧洲的退市结果。

这也是为甚么，大师明显晓得，日本车就是活动易拉罐，但是却还是有浩繁的消耗者为这些随时随地都会威胁到驾驶者生命安然的易拉罐买单的启事。

而在颠末端十几天的交来回回的碰撞测试以后，华阳动力的这几款车子，公然没有孤负金小强的苦心，全数顺利的通过了欧洲碰撞测试，乃至还都获得了五颗星的评价。

实在对于本身的产品，金小强倒是不操心，因为这几款车型，在后代那可都是接受了很多的磨练的成熟产品。

乃至在有些方面，他们乃至做得还要超越，那些欧洲，美国和日本的大汽车厂商。

他们一方面要求华中汽车要节能减排，逼得华中汽车要在车身重量上做文章，而别的一方面，却又在碰撞实验中严加要求，极尽刻薄只能，最后只能是导致的华中汽车的杯具。

以是日本车的重量普通做的非常轻，一款车的钢板的厚度能够做到2公分，那么就绝对不会做到2.1公分。

早在插手这项尝试之前，金小强就特地在汽车的安然机能高低了很大的工夫，在金小强的理念里，汽车只不过是人类的代步东西罢了。

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金小强的华阳动力另有他们的汽车，要想活着界范围内打响名誉，就必必要通过这个构造的评级，特别是他们想要在欧洲，美洲等汽车文明发财的国度上市的话。

固然那些欧洲新车评鉴协会的专家们，都是睁大了眼睛，在挑着华阳动力的车子的弊端，但是最后却只能在究竟面前，点头不语。

后代很多自主车企，因为在技术上不过关，再加上西欧日系的大车商的围歼，没体例在市场上和这些大车上合作中高端的市场。

毕竟他们的技术起点要比其他的海内的自主厂商高，他们不需求费钱去请外洋的设想团队，来给本身的车子设想形状，触及发动机，设想变速器，另有在车身用材上面，他们也不需求从本国入口大量的特别钢材，这些他们都能够本身处理，如许一来就省下了很多的经费。

此次金小强带着他们公司旗下的逸动，明锐，另有翼虎等几款车来欧洲插手安然碰撞实验，可不是为了作秀。

这也是他当初为甚么会和博世构和，花大代价引进ESP体系的决计。

他是真的为了检测这几款车的安然性的，因为作为一个负任务的汽车制造商，你就必必要让你的消耗者能够放心的驾驶你的车。

并且车型的设想上，也多数是采取了高强度的安然设想，以是对于过欧盟的碰撞实验这一关，金小强还是非常有信心的。

这一关金小强是非过不成的，要晓得西欧人本来就对我们天朝的产品有轻视，在他们看来我们也就合适制造一些鞋子，衬衫之类的轻产业产品，对于汽车如许的高科技，只能是他们如许崇高的白种人才行的。

而这安然碰撞测试，在西欧消耗者的内心有着很首要的分量，要晓得当初华中汽车的两款车尊驰和骏捷，就因为在安然测试中表示太差，被很多经销商退了货。