第八百五十一章 不对称的较量[第2页/共3页]

在荷包缩水，油价高涨的年代，泛博的汽车消耗者对汽车的寻求将会更加的严苛。在这时候谁能够制造出更加节油，但是机能却更加超卓的发动机，谁绝对就会比别人抢先一个身位，而现在华阳动力做到了。

不过在转过身一贯，如许的数据对于一台2.0L的4缸发动机而言，几近就已经是极限了，如果你如果在强求功率和扭矩的话也不是不成以，但是那样一来油耗便能够节制不住了。

而现在在华阳动力大踏步的强势进步法度面前，日系汽车制造商们也终究感遭到了压力，毕竟他们的产品节油不假，但是那是靠着捐躯车身重量和安然性的前提下，才得来如许的结果的。

不过在转头一揣摩，也确切人家能够生长到如此，还是和金小强动手早有干系，当年大师都不正视涡轮增压技术的时候，人家就开端搞这些技术了，当时大众还把缸内直喷技术跟宝贝普通的捂在家里的时候，当日系车商还把VVT技术当宝贝普通的用了十几年也不引进天朝的时候，人家已经把这些技术拿出来整合了。

6缸或者是8缸的发动机人家华阳动力也不是没有，但是人家并没有装配，毕竟在考虑到动力机能的同时，还要考虑到油耗。

在上午的时候，宝马公布的新一代N54发动机的数据和机能就很优胜了。但是现在在这台华阳动力的第二代ECOBOOST发动机面前，宝马的N54仿佛不太够看啊！

美系参展商，另有他们的记者们，因为本身深陷危急，多以此次来参展的力度不是很大，并且美国记者也大多数抱着看热烈的心态来的，以是他们倒是不在乎德国人和日本民气中的那点小九九，反而倒是很体贴这发动机的详细数据。

看来在有了德尔福和博世两方面的电子数控支撑以后，华阳动力在车载电子节制方面，还是有了很大的进步吗？

要不然他们如何能够在两年的时候里，搞出这么多的好东西？这帮天朝人，公然啊，是不能给他们太多的好东西，要不然一不经意，他们就会高出把你吓一跳的好东西出来。

之前在车载电子配置方面，一向是博世和德尔福两强一统江山的局面，不过这两家企业，在前年仿佛都在天朝设立了研讨所，并且还是和华阳动力合伙的合作所，之前天朝在车载电子节制方面能够说是一穷二白，而只不过两年的时候，他们就获得了这么大的冲破，如何能不让这些本国记者内心冒酸水？

这美满是一场不对称的较量，这是很多记者这时候的感受。

光看这台车的动力总成配置，这台车就已经能够成为本次车展的绝对明星选手的，至于其他的还用多说吗？

但是很多记者光是一听这峰值功率和峰值扭矩之间的数值，就晓得这台发动机的调教比较保守，如果全数放开的话，这台发动机所能够发作出来的能量绝对不止这么简朴。

而此次的车展，就连一贯对峙天然吸气发动机的宝马都开端走上了涡轮增压的门路，就是个明证。