第八百五十一章 不对称的较量[第1页/共3页]

但是很多记者光是一听这峰值功率和峰值扭矩之间的数值，就晓得这台发动机的调教比较保守，如果全数放开的话，这台发动机所能够发作出来的能量绝对不止这么简朴。

如果之前大师说发动机可不能光比机能，还要比驾驶起来的温馨性，和扭矩输出的广泛性的话，现在华阳动力的这第二代……一经推出，恐怕很多人就得立马闭上嘴巴了。

这年初，你光重视动力机能也不成，还要重视油耗的啊！

看看之前宝马公布的那台N54发动机，固然在上午的时候，那台发动机的数据已经可谓典范了，但是如果拿到这台发动机面前一比较，立马就显得有些黯然失容了。

台下的德国记者们已经落空了诘问这台发动机其他相干数据的兴趣，本来在奥迪推出了TFSI，宝马推出的他们的新一代N54发动机以后，这些德国记者们还觉得德国汽车制造商这回终因而有了能够和华阳动力的ECOBOOST叫板的本钱，但是哪想到人家只不过虚晃一枪，就推出一台机能更优胜的发动机，并且从目前的配置上来看。就已经抢先了德国最好的发动机一个身位，这还问甚么？

他们的产品说实话，近几十年来都没甚么新的技术冲破，但是靠的就是节油。另有装配精美而著称的，恰是靠着机能和质量可靠如许的口碑，才让丰田大卖。

不过在转头一揣摩，也确切人家能够生长到如此，还是和金小强动手早有干系，当年大师都不正视涡轮增压技术的时候，人家就开端搞这些技术了，当时大众还把缸内直喷技术跟宝贝普通的捂在家里的时候，当日系车商还把VVT技术当宝贝普通的用了十几年也不引进天朝的时候，人家已经把这些技术拿出来整合了。

不过在转过身一贯，如许的数据对于一台2.0L的4缸发动机而言，几近就已经是极限了，如果你如果在强求功率和扭矩的话也不是不成以，但是那样一来油耗便能够节制不住了。

比来一段时候环球各地金融危急残虐，泛博消耗者的荷包缩水，但是这并不能反对人类对机器科学的最求，而浅显人所能够打仗的最直观的机器成品，现在恐怕也就要数汽车了，而人类对汽车发动机机能的寻求，几近是无尽头的。

在美国客岁和本年丰田和本田以及日产的产品是一度大卖特卖，就在客岁年底，丰田乃至一度把福特挤了下去。成为美国销量第二高的品牌，仅次于通用。

而现在在华阳动力大踏步的强势进步法度面前，日系汽车制造商们也终究感遭到了压力，毕竟他们的产品节油不假，但是那是靠着捐躯车身重量和安然性的前提下，才得来如许的结果的。

而此次的车展，就连一贯对峙天然吸气发动机的宝马都开端走上了涡轮增压的门路，就是个明证。

6缸或者是8缸的发动机人家华阳动力也不是没有，但是人家并没有装配，毕竟在考虑到动力机能的同时，还要考虑到油耗。

在台下的日本车商的探子们，另有来至日本的记者都堕入的深思，是不是我们日系也该到了改一改的时候了，这些新技术实在日系车商手里早就有了，我们是不是也该给我们的发动机更新一下技术了？

光看这台车的动力总成配置，这台车就已经能够成为本次车展的绝对明星选手的，至于其他的还用多说吗？