第三百五十五章 取得适航证[第1页/共5页]

别的不说，光是40%的油耗节流，就足以让航空公司为之癫狂了！这个时候，另有谁情愿去费钱采办曾经那三巨擘出产的发动机？

统统航空公司的卖力人均连连点头，他们也怕他们中的某个企业因为特别渠道，能够优先大量换装东辰DC1-1，以是，有民航总局出面调和，那么大师也都能够松一口气。

“两百台...”民航总局的卖力人思忖半晌，道：“海内的737与320保有量将近一千架，也就是说，单是海内的市场，对DC1-1的需求就在两千台摆布，光是供应海内的需求，恐怕就要一年的时候，因为我们的航空公司，本年起码有百架新飞机插手。”

中海到燕京区间的统统机场，在这一天当中，被管束了四次...

波音与空客结合颁发声明，对于已经在出产中或者已经即将托付的订单，他们回绝航空公司的提早托付要求，因为即便是航空公司追付全款，波音与空客短时候内也不具有充足的存储才气，去存放那些本该送到环球各地的大型客机，但是，航空公司又回绝为普惠、通用以及劳斯莱斯的引擎埋单，终究，波音与空客和统统的客户达成共鸣，飞机制造完成以后，会由出产企业卖力，将飞机吊装其他引擎，先送到客户手中，然后，出产企业本身卖力将引擎拆卸并且运回，此中产生的统统用度，买卖两边50%:50%承担。

而当737完成了将近5500千米的全数路程以后，燃油残剩显现，飞机起码另有三百千米的续航才气，为了确保飞机能够安然无误的降落在试飞机场，飞机在中海上空回旋，直到燃油根基耗尽，才在商飞的试飞机场降落。

紧随厥后的A320因为本来的燃油航程就比737多出两百千米，再加上新引擎的燃油经济性，以是，这架飞机比737多飞了将近两百八十千米。

中国当局的效力之快，也让环球航空公司为之一振，包含日本、韩国航空公司在内，环球统统已经向波音、空客下了客机订单、而客机还没有托付的航空公司都向两家企业提出了暂缓托付的要求，他们的要求非常同一，统统已经下过订单的客机还是出产，但不成装配之前的发动机，提早托付，直到东辰发动机拿到环球范围的适航证。

统统在东辰试飞翔程范围内的机场，全数收到空管唆使，必须确保在获得号令后，非常钟以内能够清空跑道，各地机场并不晓得东辰正在停止本世纪民航史册中意义最严峻的试飞。每当东辰的飞机进入一个牢固空域，该地区内的统统机场全数被迫限流，机场航班耽搁征象大大增加,导致各地抱怨连连.

与此同时，民航总局牵头，在燕京召开一次个人味议，集会中，除了东辰方面的卖力人，统统中国大陆的航空公司全数列席插手，这一次，民航总局但愿能够由他们来停止资本分派，确保海内航空公司能够均衡的获得东辰赐与的配额，制止呈现某家航空公司因特别渠道，优先从东辰手里拿到大量新发动机。

飞机安稳飞翔，在到达燕京上空时，飞机在燕京上空转向东北，直飞沈阳，在到达沈阳以后，回旋沈阳上空折返，前去燕京后又改向东南，直飞中海。

五天的试飞完成以后。张文浩向当局提交了东辰DC1-1的适航证申请，与此同时，东辰将这些天来，统统的测试流程视频剪辑成了一部长达两个半小时的记载片，免费受权环球统统的媒体，对这段记载片停止播放。