第三百五十四章 东辰航工（下）[第1页/共5页]

四台在尝试室颠末试车的发动机被运送到商飞在中海郊区的试飞机场，这个试飞机场有一条超标准设想的4F跑道，不但是商飞本身利用，军方的大型运输机，也多次转场到这条跑道停止加、减速测试、起降测试与侧风测试。

随即，飞机机首开端上扬，飞机顺利腾飞。

试飞前的最后一步，就是实际测试飞机的加快腾飞机能，飞机在跑道肇端端策动引擎，待飞矫捷起来以后，不竭推动油门，让飞机开端不竭加快冲刺，达到该机型的腾飞速率时，机组职员只需放下襟翼、加大飞机仰角便能够实现腾飞过程。

燃烧、加大供油量、减少供油量、熄火，全部流程在一天以内，被机组职员反复了60多次，四台发动机一向保持极其活络的呼应状况，没有呈现任何不测。

第一次试飞，两架飞机间隔非常钟腾飞，排在首飞挨次的，是波音737，张文浩也亲身登上了这架飞机，与几名测试工程师一起，挤在略显狭小的驾驶室内，机长收到塔台唆使，与副机长停止例行查抄以后，飞机引擎启动，缓缓推出停机位。

固然这是一个违背法则的体例，但法则都是人制定的，张文浩利用将来科技与小二这台极其切确的超等计算机连络，对这台发动机的任何零部件机能与耐受力，都有着极其深切的体味，以是，张文浩决定让发动机先吊挂上飞机，直接进入空中吊挂测试。

第二套试飞计划，飞机在腾飞后爬升到三千米高度，达到高度后，保持制定高度飞翔五十千米，然后转向折回，在机场上空履行五边进近降落。

不过，当张文浩走进客舱的时候，客舱内的噪音程度却远比他之前每一次乘坐的时候都要小上很多，即便到了机翼中间的坐位，眼看着引擎就在窗户上面尽力运转，那噪音也早能够接管的范围以内。

48个小时的持续不断机运转以后，张文浩将统统的机组职员调集起来，国际民航的行规是新引擎的下线测试，除了强度实验、吞咽尝试、包涵性实验以外，还必必要满足三千小时运转时候才气够批准装机测试，这个过程对张文浩来讲过分烦琐，而小二对这台发动机统统的参数都了如指掌。能够在几分钟的时候内，对统统参数停止过万小时的摹拟尝试，并且摹拟尝试的成果。无穷靠近实际实验，以是，张文浩筹办遵循本身的套路出牌。也就是，略过适航证的申请，直接装机测试。

固然DC1-1是全新设想的引擎，但是在兼容规格上，与市道上统统的引擎一样，能够完美吊挂在737、320这两个系列的全系列机型上。

第四天，机组职员已经腻烦了不竭反复，却没有任何非常的启停测试，他们主动要求将本来五天的启停测试提早停止，进入下一步的静态测试。

飞机很快开端转向，并且履行例行的五边进近，降落过程也非常顺利，引擎在这长久的试飞中，并没有呈现任何非常。RQ

机舱内，听到的引擎轰鸣声并不算大，机长也非常镇静的说道：“就这个低速推动状况下的噪音，就比统统的中大型客机都要强很多，这台引擎的降噪确切是超一流的程度，信赖客舱内的噪音也会小很多。”

测试职员点头说道：“分贝数在低速状况下，比拟同级发动机，大抵有十五个分贝摆布的降落，如果在高速运转状况下，噪音降落能够达到将近三十个分贝。”