第一百七十七章：钱多的烧手也是一种麻烦[第1页/共3页]

“传闻孙老已经收了阿谁年青的智能法度开辟者做了关门弟子，如果有机遇的话，孙老也能够把他拉出去，别的不敢多说，和技术有关的部分一级职位能够任他挑。信赖有了这个原创者的插手，在产品的开辟时候和技术稳定方面，相对于别的公司，我们会更有掌控。”

就像开荒一样，先到者博得统统，而那些厥后者，只能在前者划下的地盘以外停止惨烈搏杀，不但要支出更大的利代价才气保住呼应的地盘，最首要的是很难有精力再持续往前追逐。”

换算成客岁海内里初级汽车市场两百五十万的发卖范围，一年下来那就是五千亿的范围，总利润方面很能够高达一千多个亿，在如许庞大的好处面前，没有阿谁股东、公司高层不会为之奋发神驰。

可谁能推测，这汽车财产园区的事情八字还没一撇呢，孙芳林就迫不及待地直接把这个题目摆出来，让他们之前不约而同地打含混行动都成了无勤奋。

董事会主席张泉林讲到这里，又望向坐在一边的孙芳林诚心说道。

这类先发上风，让厥后那些进入智妙手机市场的公司，只能跟在苹果公司的屁股前面，捡它不要的剩汤来喝。就连现现在，被粉丝评为佳构意味的三星手机，一开端也是避开苹果利润率最高也是主打的高端品牌，将市场方向定位在中低档的智妙手机上面，不但要面对诸多同类厂商的利润合作，打残暴的代价战，还要无时无刻不追逐着苹果的技术更新法度，免得一个不谨慎就会脚步掉队从而惨遭淘汰。

和妙技术附加值的智妙手机财产一样，谁都能看获得这内里藏有的庞大好处，而比起单价最多只在数千元的智妙手机，智能汽车方面的利润很较着要高的多。即便现在的产品都还没有开端停止设想，贫乏相干的本钱核算报价，但以他处置汽车财产这么多年的经历足能够判定出来，如许的一台智能汽车产品，终究的售价应当是在二十万以上，属于中初级的汽车代价。而这方面的出产代价利润率普通是在30%摆布，智能汽车的环境必定会更好，以是，即便扣掉呼应的研发用度和专利费受权本钱，收益也可谓可骇。

因为作为出产厂商，到时候我们将面对四到六家和我们划一范围，乃至比我们气力还要强大、技术也更先进的汽车厂商的同时合作。如果没法在这个过程中占有到先手，很能够就算我们能够顺利地将智能法度转化为利用在汽车上的智能驾驶体系，胜利推出产品，也不得不在这个新型市场上，面对数款服从跟技术和我们类似的产品挤在一起停止残暴的比拼淘汰。

孙芳林说完后也是心有戚戚焉，固然他本身的首要事情是技术类研讨开辟方面的，不过对于技术类产品，特别是高附加值技术类产品在市场当中实际面对的保存状况，他还是比较体味的。

而像华为、复兴、小米这些海内新晋手机厂商，前面之以是能够渐渐迎头赶上，靠的还是海内这个新兴的最大智妙手机市场行业所带来的收益增加跟人才上风，不然也会像诺基亚一样，几年间就被苹果公司逼得停业，乃至于最后不得不由微软停止收买，才苟延残喘至今。

(未完待续。)

即便智能汽车财产被统统人看好，较少的出产资格厂商在合作时，也不会像智妙手机行业那样，属于完整你死我活的血淋淋厮杀状况。可却没有阿谁汽车厂商不想成为苹果公司第二，获得它那种在智妙手机市场中所能具有的倔强职位。以不到市场出货量12%的份额，却占有市场总利润的90%以上，这的确就是躺在钞票上数钱的典范。乃至于悠长以来一向困扰着苹果公司的题目就是，赚来的钱太多，都不晓得该往那里花。