第三百七十五章：可怕的共享汽车[第2页/共2页]

比起私家汽车操纵率不敷的弊端，公用汽车无疑能满足出行率最大化的需求。

看到丰田熊二代表着丰田公司低头，梁羽终究浅笑着将他们的要求说出来。

或许很多人并不清楚无人驾驶代表着甚么，只感觉这个词听起来很高大上，但作为现当代界排名第一的汽车制造厂商，努力于开辟各种新观点汽车的丰田汽车公司社长的他却明白，无人驾驶究竟意味着甚么。

但是，有了无人驾驶技术后，不但安然性有了保障，没需求再去顾忌私家转公用的那些糟苦衷，在现在发财的收集信息技术下，也能做到及时的需求反应和线路安排。

如果他们不抱中国人的大腿，用不了几年，像丰田之类的日系车市场份额都将被蚕食殆尽，并且最糟糕的是，他们对这么首要的动静竟然一无所觉，直到中国已经呈现成熟完美的无人驾驶汽车产品后，他们才终究得知这一环境。

这也是现在的有钱人更多地想将住址放在郊区的启事。

要不是，私家车在利用上具有更高的自在度，绝大部分人都不会在大众交通东西以外的选项当挑选汽车。

这使得都会中越来越多的人挑选大众交通东西，特别是都会交通环境越来越拥堵的现在，大部分范围集合的都会都面对着如许的困难――相对掉队的都会化扶植环境，逐步满足不了人丁快速增加所带来的海量出行需求，而跟着人丁的增加，猖獗晋升的小我汽车保有量在超越必然限度以后，又进一步导致都会的交通环境变得糟糕、恶化。

换句话说，只要视频中的无人汽车能够上市，在安然机能、利用效力、交通压力、汽车的改换频次等方面，能够惠及到社会统统层面。更别说，已经堕入市场疲软、发卖数额增加乏力的环球汽车财产将会迎来一个空前的发作，而那些没有无人驾驶技术的汽车制造厂商，在这股大潮下必将遭受淘汰，也是这时候，丰田熊二才晓得，为甚么对方会如此的有恃无恐，底子就不在乎他们的心态与否。

毕竟，谁也不想常常体验那种上放工岑岭期，堵车长度超越几千米的可骇场面。

跟着当代化都会范围越来越大，糊口在郊区各个部分的人，不成能每天都走路去上班，他们必必要一件能够快速挪动的交通东西帮忙本身达到目标地。这也是大部分人采办汽车的启事，能够节流下过程中不需求破钞的大量时候跟精力。