第41章 搏一搏单车要变摩托【5更】[第2页/共2页]

以是想要获得制造摩托车的相干出产答应证，可要比自行车可贵太多了。

现在海内每年出产的轴承产量已经是环球排在前线，但却全数都是低端轴承，那些中端和高端的全数得依托入口。

而杨宇因为有了大量的黑科技制造设备，在制造工艺上面，比西欧和RB还要高很多，那些甚么西欧当作宝的高端机床，在他的黑科技制造设备面前底子就没有可比性。

形成这个环境的首要启事，就是海内涵高端制造范畴和外洋差异还是太大了，这也是没体例的事情。

如许的话，他扩大工厂范围，就必必要在挑选一项新停业来生长了。

是以，杨宇也就有了本钱进军高端制造行业了，他出产自行车和轴承只是一个开端。

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而纵观环球那些大型的汽车制造商，比如说宝马，人家不但制造汽车，还制造摩托车，一样也出产自行车。

现在他的黑科技工厂有一个自行车公司，和机器轴承公司，这两样产品是黑客工厂当目前首要的两大产品。

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而比及他的黑科技工厂下次进级以后，又会获得很多制造设备，那么这些设备不管是用于持续出产自行车和持续出产各种机器轴承都完整充足，乃至另有很大一部分余暇。

固然这有些无耻，但作为重活一世，并发愤要赢利，然后享用各种糊口的杨宇来讲，倒是很普通的做法。

如许的话，年产300多万辆的自行车，已经完整能够满足现在这个时候段的海内和外洋的市场需求了。

目前环球轴承出产范围和市场份额占有最大的公司是瑞典的SKF公司，其年停业额在40到50亿美圆摆布。

而别的一项产品，机器轴承，这个行业倒也是非常赢利，比自行车市场要大很多倍，因为，哪怕是自行车，也一样会用到轴承这类统统的机器产品最首要的零部件之一。

总的来讲，环球的高端轴承市场都被这些公司给把持了。

而遵循目前黑科技工厂体系，获得的这些设备，都是制造机器方面的，那么也就意味着下次扩大工厂的范围也如果遵循这个方向停止扩大。

摩托车和自行车都是高端产品，汽车也是从终端产品起步，以是说，一家不想造汽车的自行车公司，绝对不是一家好自行车公司。

不过，哪怕是再难，杨宇还是得去做，因为他晓得，遵循本身黑科技工厂每次进级获得的嘉奖，他现在只是能够制造自行车和摩托车，那么在今后必定也能够制造汽车。

舍得费钱买那些一千多块以上的自行车，还是比较少的，只要比及骑行文明渐渐生长起来以后才会逐步增加。