第169章 制造民航客机[第2页/共2页]

比及他公司的产品侵犯了环球绝大部分市场以后，到时候他们想要在以这个来威胁他就完整没有感化了。

因而杨宇起首就别离前去这两处产业园区，开端安排职员，以及兑换各种级别的制造设备，以此来全面完美他本身的这两处产业园区。

其代价和波音737比较的话，只要它的一半，乃至还不到一半。

而在H-801胜利首飞的几天后，杨宇的两处产业园区和他的位于魔都的造船厂也完成了统统的制作事情。

也恰是因为这个启事，海内的产品才气够活着界范围内如此脱销。

首飞这天，杨宇旗下的直播平台和央视天然也是同时停止了收集和电视的同步直播，国表里的媒体对此也是大篇幅的停止了报导。

因为这款飞机的各方面机能都已经停止了多次的摹拟测试，各方面的机能数据是完整没有任何题目的，试飞只是做给外界看的。

而现在对于杨宇而言，全数由他的工厂制造如许一艘飞机的本钱，最多也就一百多不到两百万罢了，但是却卖3亿多，就算撤除各种税负他一架飞机也能够赚2亿摆布。

只能比及别的两个范围更大的产业区组建完成以后，由这些工厂天生一些大型的零部件，然后运到最后的组装工厂停止组装事情，以是挑选和商飞合作也算是两边的共赢吧。

实在波音和空客方面现在独一能做的阻击只要一点，那就是在他们各自制定的适航证方面做文章了，比如欧洲航空安然局（EASA）颁布的适航证，和美国航空办理局（FAA）的适航证。

由此可见，寰宇公司的这款飞机一旦正式托付，绝对将会对波音公司和空客公司形成庞大的打击。

而杨宇位于渝都的飞机制造工厂范围也有限，也不成能是伶仃只制造这一款飞机，是以在订单数量多的环境下，他光凭渝都的飞机组装工厂也是没法满足供应需求的。

米国的波音公司总部在收到动静的第一时候就召开了告急的集会，就此商讨这件事情：“中原的寰宇公司研发的H-801已经完成了首飞，固然这有些难以置信，但遵循寰宇公司向来的环境来看，他们既然已经完成了首飞，以寰宇公司的速率，他们必定很快就能够正式托付利用。我们必须想体例禁止他们生长才行，要不然这将对我们波音公司形成庞大的丧失。”

遵循目前600多架订单，杨宇本身的工厂在一年时候内就能够完成起码400架的出产事情，其他订单天然就由商飞卖力组装完成。

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