第169章 制造民航客机[第1页/共2页]

目前想要在环球飞翔的飞机，必必要获得这两个西方巨擘的适航证才气够停止国际飞翔。

而现在对于杨宇而言，全数由他的工厂制造如许一艘飞机的本钱，最多也就一百多不到两百万罢了，但是却卖3亿多，就算撤除各种税负他一架飞机也能够赚2亿摆布。

因为H-801首要有3款，一款民航客机，一款定名为H-801F的货运飞机，另有一款豪华型的商务飞机。

因而杨宇起首就别离前去这两处产业园区，开端安排职员，以及兑换各种级别的制造设备，以此来全面完美他本身的这两处产业园区。

由此可见，寰宇公司的这款飞机一旦正式托付，绝对将会对波音公司和空客公司形成庞大的打击。

遵循目前600多架订单，杨宇本身的工厂在一年时候内就能够完成起码400架的出产事情，其他订单天然就由商飞卖力组装完成。

而现在杨宇之以是没有一开端就研产出产大型长途飞机的首要启事也就是这一点，不过杨宇信赖，欧洲和美国在这方面最多也就只能限定他短期时候。

3月1号这天上午，作为寰宇公司推出的首款牢固翼民航直线客机H-801就开端进入了正式的首飞事情，实在这个首飞事情只是走一个过程罢了。

而此次扩大，他一共兑换了三千多套D级制造设备，和一千多套C级制造设备，职员安排方面也全数安排安妥。

而这几款飞机的代价，相对于同级别的波音737来讲，可谓是相称的亲民，比如民航版的飞机只要3.2亿，货运版为3亿，豪华商务型号为3.8亿元。

也恰是因为这个启事，海内的产品才气够活着界范围内如此脱销。

另有就是只要他推出的这款机型大量的投放市场，并获得杰出的口碑以后，以他这款低于波音737这一级别一半的售价，就算是临时没法进入美国和欧洲市场，但亚洲，南美洲，非洲等市场必定是很受欢迎的。

毕竟在我们国度，把持的行业都只能是国营企业做的事情。

而在首飞胜利以后，寰宇公司和商飞公司也共同对外公布了，关于H-801这款飞机的订单环境，因为有着各种层层的干系，以及寰宇公司的品牌，目前H-801已经收到了来自国表里统共615架的订单。

而实际的环境也的确如此，在官刚正式通报订单数量和代价以后，波音和空客方面就立马坐不住了。

而外洋这些企业却好多都是被各大财团把控着的，以是杨宇的寰宇公司在海内能够做到这类程度已经是很不错了。

其代价和波音737比较的话，只要它的一半，乃至还不到一半。

比及他公司的产品侵犯了环球绝大部分市场以后，到时候他们想要在以这个来威胁他就完整没有感化了。

……

此中有580架都是来自海内各大民航公司和一些国营的飞机租赁公司，商务飞机公司，另有少量的航空货运公司。

“BOSS，我们目前独一能够做的也只能是和空客方面合作才行了，因为光凭我们是没法有效的对寰宇公司停止有效的阻击。”

比如，最赢利的能源，银行，挪动通信行业，全都是国度运营的。

不过这个时候，杨宇的重视力临时就没有放在这上面了，因为在名航飞机这一块，他临时只会推出H-801这一款，归正先把海内市场先占了再说。