第160章 海量产能需求，星际碳纳米材料[第1页/共2页]

而如果是有生命星球存在的恒星系，那就更简朴了，仿佛海里取水普通取之不尽用之不竭，能够轻松供应任何一种巨型布局工程的耗损。

它的稳定坚毅与否，首要取决于它末端的空间站。

十吨重的超织物，便可铺设一座生态穹顶，充当外包质料，使之能抵当风吹雨打、台风山火。

而这太空电梯地表段的刚性布局，可不但仅是一座高楼罢了：为了包容林奇设想中所圈定的三大十二小统共十五条轨道，全部截面大小完整与一座山岳差未几，截面直径都得以千米做计量单位。

这些为空间站本身的普通运转，以及它的首要服从所办事的设备，无一不是真正的高精尖产品，在蓝星这边……倒不是说完整不能出产，毕竟现在的星环个人也构成了覆盖面很广的财产链，有必然的才气去出产此中一部分。

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每一座空间站的内设，造价都远比内部主布局昂扬很多。

想想都晓得，一万米得有多夸大。

辨别于底部刚性布部分分的修建，轨道主体，本身并非完整利用星际合金质料。供应吊厢动力的助推环这部分，采取的是星际合金，但构成管道、以及包裹它们的蒙皮质料，利用的倒是极其轻巧、极其坚固的碳纳米质料。

固然需求很多根轨道牢固布局，但每个环形的牢固布局都能够分化为伶仃的支撑柱，从星联采办它们并运输畴昔，难度不大，对时佛门的运力要求也不高。

它的出产难度和事情量都不高，远比星际合金简朴很多，是以，林奇不需求搬运它们，只需求从时佛门另一头运来对应数量的‘轨道助推环’，再配上现场出产的碳纳米质料，就能把轨道主体给组装起来了。

以蓝星的大小来算，一座能在末端展开大型星港的太空电梯，长度起码要超越三万千米。

工程船和工程无人机，不但是用来修建地表段的布局，轨道末端空间站的组装，也得靠它们来完成，这天然是重中之重，数量少不了一点。

总之，修建这玩意儿，绝对是一个技术活。

“对了，差点忘了这个，还得买一批工程船和工程无人机，数量必须充足大...又是几百万的开消。”

遵循星联的施工标准，太空电梯所需的统统碳纳米质料凡是都在末端空间站内部直接自行出产，毕竟这东西也是空间站本身的扶植、保护所需的根本质料之一，统统的空间站内部城阛阓成这玩意儿的出产设备，到时候按照地点星球大小、需求多少产多少便能够了。

...实际上，星域中常见的碳纳米薄膜，本身也就是前二者在经历过很多年的技术进级以后，一代又一代优化出来的最良好版本。

这是以星联的技术气力来计算的。

原质料只需求碳，意味着不管是在甚么星系，都能大量找到原质料；

——因为从太空电梯的本质上来讲，它实在并不是‘从下往上’修建的真正电梯，而是‘从上往下’放下来的‘绳索’。

起码要满足两支施工队，能够从地表和末端同步完工。

一座太空电梯即便按千年科技的出厂价停止报价，也需求五百多万星币，很大程度上就是因为包含这座空间站——麻雀虽小五脏俱全，何况这还是承担轨道末端运输任务的正规星港，大量配套设备是少不了的。