第24章 你被套牢了吗？(1)[第1页/共4页]

郎咸平：对，干吗要慢呢？事缓则圆。你渐渐做的话，是精益求精，寻求出色，一步一个足迹，我们现在最贫乏、最需求的就是这类杰出的品德，甚么都暴躁得不得了，这个甚么第一，阿谁甚么第一，我看着就烦得不得了，我们现在最贫乏的就是一种沉稳、沉着、淡定的心态。

郎咸平：并且我小我绝对反对当局做任何情势的包管。为甚么？我不但愿透过这个事件，再把老百姓套牢了，我们老百姓交的税都是心血钱。至于铁路部分，我以为它有几个别例能够本身处理题目。第一个，你铁路沿线这么多商店，比如说餐厅、旅店、物流等，你都能够卖掉。我们算了一下，这个资产有上万亿，你把它们卖掉好不好？另有，铁路部分的货运，我们以运煤为例，这个货运的代价不是市场代价，订价比较低，你能够按市场价把订价举高，这个收益也是很大的一块。第三个，你将你的铁路资产渐渐注入上市公司，让你的财务更透明，而你能够透过退出获得资金。我们的但愿是你本身来处理本身的题目，不要让老百姓来为你埋单，也不要当局为你埋单。

郎咸平：为甚么？四个字――经费不敷。到最后如何样？他们把甚么动迁房、国有企业给员工分的福利房也算在内里了，乃至有的处所把比较偏僻地区的商品房也给你算在内里了，“上有政策，下有对策”。

王牧笛：我要先给传授和肖锋兄读三篇报导。第一篇是来自《21世纪经济报导》：“数位铁路体系人士证明，当前除了拉萨到日喀则等特别线路，包含高铁在内的大部分铁路在建项目，全面处于缓建的半歇工状况。”第二篇报导来自《华尔街日报》，一家铁路修建商的高管说：“铁路扶植单位被迫停息一万多千米的铁路扶植，启事是国度收紧货币政策，以及本年7月份那场形成多人伤亡的动车追尾变乱，导致扶植资金完善。”第三篇来自《经济察看报》：“铁路扶植现在面对很大的资金压力，据铁路体系人士开端预算，大抵需求1万亿的资金，但停止目前，铁道部已经敲定的融资是2000亿，意味着缺口8000亿。”三篇报导以后，我要就教传授一个题目，铁道部现金流的危急，和当下如此庞大的债务恶性循环到底是如何形成的？

王牧笛：国度已经开端调剂计谋了。

本月，好久没在大众媒体中露面的“铁老迈”和“还债”联络在了一起，继2011年10月31日低调付出中国南车60亿、中国北车45亿元欠款以后，11月8日，铁道部再次偿还“两车”233亿元的债务。铁道部的动静人士称，估计年底前，中国南北车的欠款将全数偿还到位。对于上半年资产负债率高达58.54%的铁道部来讲，俄然资金回暖，仿佛印证了此前包含新华社在内的多家媒体的报导，称铁道部将获超越2000亿元的融资支撑。但在业浑家士看来，即便融资动静失实，也仍然是杯水车薪。

到2010年，铁道部分完工的高铁项目所需求的资金就已经达到2.4万亿。也就是说，你明显只要1.2万亿的预算，竟然敢完工这么多？资金不敷如何办？借呗！这就是统统题目的开端。

闫肖锋：以是高铁追尾事件今后，实际上就意味着我们要从一个快中国转向一个慢中国。经济生长要放缓，我们本来那种好高骛远的目标要调低下来，然后用这个慢下来的时候来干甚么呢？来调剂。